Auf der Jahresversammlung der General Motors Corporation, betonte GM Chairman Richard Wagoner an die Aktionäre, dass die Detroit Auto Unternehmen ernsthaft über die Beschleunigung der Entwicklung der neuen Technologie, die erforderlich ist, um die Macht der elektrifizierten Chevrolet Volt ist. Doch der Tag direkt nach der Hauptversammlung am vergangenen Dienstag in Wilmington, Delaware, war Wagoner in Washington DC zusammen mit Top-Führungskräften aus der Ford Motor Company und Chrysler Corporation diskutieren über härtere neue Kraftstoffverbrauch Standards, die noch anhängig ist im Kongress. Wagoner offen gesagt, dass es an der Zeit, über die Grenzen der ausschließlichen Abhängigkeit von den traditionellen ordnungspolitischen Ansätze, die sichtlich nicht die kritischen Probleme hat über neue Kraftstoffverbrauch Standards beschlossen bewegen. Er fügte hinzu, dass die Amerikaner verdienen eine positive Bewegung, die verkörpern Lösungen, die die entsprechenden Lösungen für die übergeordnete Probleme geben würde. Er stationiert Bio-Kraftstoffe als Beispiele. Er sagte, dass Bio-Kraftstoffe das größte Potenzial, um wirklich zu minimieren Ölverbrauch in den USA (für das Land zur weiteren Steigerung der Produktion von Waren) haben; Limit Einfuhren von Öl, das die US-Wirtschaft sehr abhängig von Öl exportierenden Ländern macht, und verringern die Emissionen von Kohlenstoff-Gas das ist schwer, die eine negative Auswirkung auf die Umwelt. Eine scharfe Antwort von Umwelt-und Verbraucherverbänden wurde durch das Auftreten von Wagoner und Kollegen Tom LaSorda von Chrysler und Alan Mulally von Ford impliziert. Der Direktor der Forschung an der Consumer Federation of America, Mark Cooper, sagte, dass das vorgeschlagene Ziel von Kraftstoffeffizienz 30 Prozent zu niedrig war. Die japanische Rivalen - Es wurde von der US-Autobauer und Toyota vorgeschlagen. Pam Solo des in Washington ansässigen bürgerliche Institut sagte, dass jetzt die Zeit für Washington und Detroit, um die Tatsache, dass die USA unnötigerweise verlieren das Rennen um das beste sparsamen Fahrzeug-Technologie zu entwickeln anzugehen ist. Er sagte, dass dies als Big Three in Detroit Autofirmen (GM, Ford und DaimlerChrysler) und riesigen japanischen Hersteller Toyota starten eine erstaunlich kurzsichtig Werbung und Überzeugungsarbeit Kampagne, um selbst bescheidene Verbesserungen in der Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen behindern getan werden sollte. Er fügte hinzu, dass die zunehmende Kraftstoffeffizienz können gleichzeitig minimieren die Abhängigkeit des Landes im Nahen Osten, trimmen sich Treibhauseffekt sowie speichern Qualität Autoindustrie Arbeitsplätze und hilft beim Aufbau der US-Wirtschaft. Außerdem wies sie darauf hin Befragungen von potentiellen Wählern, dass 75 Prozent zugunsten der härteren Abgasnormen sind aufgedeckt. Allerdings bleiben Detroit Big Three angewiesen auf den Verkauf von Gas-Essen Pickup-Trucks und große Sport Utility Vehicles (SUVs). Jeremy Anwyl, der Präsident des Edmunds, eine sehr einflussreiche Website auf Autos und andere Fahrzeuge, stellte fest, dass seine Firma die Daten zeigt dass der Verkauf von großen SUVs und Pick-ups sind slopping unten aufgrund der Verbraucher Antworten auf die ständig steigenden Gaspreise. Die Daten zeigten auch, dass die Verbraucher, die Website zu besuchen Edmunds glauben, dass es Verkäufe von Kleinwagen als Effekt der Benzinpreise erhöht werden. Wagoner schien Vorbereitung der Trend hat sich bei der jährlichen Aktionärsversammlung am Dienstag die Vergabe von zwei Verträgen für die Weiterentwicklung der Lithium-Ionen-Batterien für seinen neuen Chevy Volt angekündigt - Concept Car, das im Januar auf der Detroit Auto Show vorgestellt wurde. Wagoner sagte, dass der Volt wird als Teil der GM-Strategie, um ihre Autos aus Erdöl umzuleiten entwickelt. GM Beamten sagte in dieser Woche, dass das Unternehmen auch vor eine schwere Image-Problem, vor allem aufgrund der steigenden Kraftstoff-bewussten Amerikaner. In einer letzten Rede fasste United Auto Workers Präsident Ron Gettelfinger, dass die Auto-Kauf Öffentlichkeit die Big Three als Hersteller von nichts als Gas-Esser wahrnimmt, während die japanischen Konkurrenten Toyota ein Verfechter von weniger Kraftstoffverbrauch. Über General Motors CorporationGeneral Motors Corporation ist der größte Autokonzern der Welt zu werden Umsatzerlöse nach dem Jahr 2006 Datensätze. Gegründet im Jahr 1908 in Flint, Michigan, hat seinen weltweiten Hauptsitz in der Renaissance Center in Detroit, Michigan, USA. Es produziert seine Linie der Produkte in 33 Ländern auf der ganzen Welt. Er verkauft sie Produkte unter den Marken Cadillac, Chevrolet, Corvette (als Stand-alone-Marke in Europa und Japan), Daewoo, Elmore, GMC, Holden, Hummer, LaSalle, Marquette, Oakland, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall und Viking. Abgesehen von Autos und anderen Fahrzeugen, General Motors fertigt auch oben auf der Linie Autoteilen wie Oldsmobile Sauerstoffsensor
By:. Zeke gervis
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