Zurück im Jahr 1998, als Experten Daimler und Chrysler-Gewerkschaft eine Ehe 'in den Himmel. "Aber über ein Jahrzehnt nach der vollkommenen Vereinigung hat einen kritischen Punkt erreicht. Wie hat sich die Gewerkschaft die Felsen schlagen? Am 15. September betäubt DaimlerChrysler AG CEO die Welt rechnet mit einem $ 1500000000 im dritten Quartal Verlust für die Chrysler Group. Die Führungskräfte wissen, dass sie alle in Schwierigkeiten, aber niemand hat sich jemals vorstellen können, wie ernst das Problem könnte eine Reihe von profitablen Quartalen be.After hatte Chrysler brach innerlich. Die erratischen Umsatzentwicklung ausgelöst Daimler die Entscheidung, es zu verkaufen, bevor sie die ganze Gesellschaft kentert. Chrysler würde für $ 7400000000 zu Private-Equity-Riese Cerberus Capital Management verkauft werden. Aber mit dem die Entscheidung, verstärkt Druck. Es markiert nicht nur das Scheitern einer Fusion, aber auch eine Reihe von anderen Kämpfen. Vorräte an unverkauften Produktlinien wurden erstickt die Händler. Auch sind die Verhandlungen über die neue Unternehmensrichtlinien Würgen Arbeiter. "Es zeigt die Probleme der Fusionen von großen Unternehmen", sagte Willi Diez, Leiter des Deutschland-basierte Auto Industry Institute. "Sie kulturelle Unterschiede haben. Sie haben das Problem, die wirklich leitet das Unternehmen." In Interviews mit einer Reihe von Personen in der Nähe zu Daimler zentrale Ereignisse im Vorfeld des 14. Mai den Verkauf von Chrysler zu rekonstruieren, sprach meisten unter der Bedingung der Anonymität. Wenn Zetsche Daimler-Chef wurde, dachte niemand, er würde Chrysler zu verkaufen. Wie Macht Antennen wurde Zetsche zur effizienten führenden Chrysler den Weg, um die Fusion zu verfestigen berühmt. Aber Zetsche wurde letztendlich durch das Fehlen von Synergien zwischen Chrysler Massenmarkt-Fahrzeuge und den Luxus-Produktlinien von Mercedes-Benz gebaut enttäuscht. Als Ergebnis wurde Chrysler Vorräte aufgebläht und schwer Anreize nicht auf Fahrzeuge von Händlerlosen schieben. Die Warnung am 15. September wandte sich Sorgen um Chrysler zu einem Full-Scale predicament.People Nähe Zetsche sagte, dass er wirklich geglaubt, dass Daimler könnte ein integrierter Kraftpaket geworden, wenn Mercedes und Chrysler gemeinsam mehr Engineering-Kosten und High-Volume-Teile. Er strebte hart für mehr Zusammenarbeit, und initiiert die Entwicklung gemeinsamer Plattformen für Kleinwagen und SUV Produktlinien. Dennoch sind die gemeinsamen Projekte nur unterstrichen die riesigen Unterschiede zwischen einem Mercedes und einem Chrysler. Während Ingenieure vereinigen konnten, konnten sie nicht an der Tatsache ändern, dass ein kleines Auto für Mercedes doppelten Preis eines Chrysler compact.Many Mercedes Auto-Teile waren einfach zu teuer, um Teil eines Chrysler Fahrzeug verkauft. Dennoch betonte Zetsche. Ein deutscher exec aufgerufen gegen die Idee, dass Integration funktionieren könnte. "Vielen Dank für Ihre Meinung," Zetsche sagte es ihm. "Ich habe eine andere. Wir werden weiter mit der Zusammenarbeit." Während Daimler gekämpft, um seine Chrysler Problem zu lösen, die Aktionäre der Gesellschaft wurden schnell die Geduld zu verlieren. Einflussreiche Aktionäre gedrückt Zetsche und Bodo Uebber, DaimlerChrysler Chief Financial Officer, um Chrysler zu verkaufen. "Zetsche Druck kommt aus so vielen verschiedenen Wahlkreisen ihm zu sagen, sie sind krank zu Tode zu Chrysler", sagte John Lawson, ein in London ansässiger Analyst bei Citigroup.In private, wurde Zetsche Ratschen den Druck auf LaSorda und seinem Team. Niemand spürte den Druck mehr als Joe Eberhardt, ein ehemaliger Mercedes exec, der verantwortlich für Vertrieb und Marketing Chrysler war. Eberhardt hatte viele Chrysler-Händler mit seinem autokratischen Stil entfremdet während der schrecklichen Sommer 2006. Er trat am 5. Dezember. Anfang dieses Jahres erschien Zetsche versöhnt, dass ein Verkauf die beste Option war. "Es dauerte eine Weile, um ihn zu dieser Entscheidung zu bekommen, dass es richtig war für Daimler und Chrysler zu trennen", sagte eine Person in der Nähe Zetsche. Valentinstag 2007 soll ein Neuanfang für Chrysler einfach markieren, weil die Ehe wurde offiziell für eine Scheidung
By Leitung:. Joe Thompson
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