Eine Rechnung, um den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen Mandate ist nun auf dem besten Weg in das Haus. Am vierten Juli, wird erwartet, um den Boden für eine Abstimmung zu erreichen. Die Information wurde gestern während einer Stehplätze nur Gehör. Wie jede andere Fragen will der gegenüberliegenden Seite zum Stillstand von EBC Pads betrieben, um die Rechnung der Genehmigung zu verhindern setzen. Einige Demokraten sagten, dass sie auch weiterhin zu kämpfen, um die 57-seitige Gesetzentwurf weit härter auf Automobilhersteller zu machen. Rep. Rick Boucher, der Vorsitzende des Energie-und Luftqualität Unterausschusses, sagte, dass sein Unterausschuss würde Änderungen am 13. Juni zu betrachten, während die gesamten Ausschuss würde debattieren und genehmigt die Maßnahme 20. Juni. Das schnelle Spur kommt, wie der Senat ist auf seine eigene Rechnung halten, um den Kraftstoffverbrauch so früh wie spät nächsten week.Automakers haben vereinbart, Hand in Hand mit dem Kongress zusammenarbeiten zu erhöhen. "Wir wollen mit der Politik zusammenarbeiten, um eine Rechnung, die wirksam, erreichbare und inclusive ist zu schaffen", sagte Dave McCurdy, der Präsident und CEO der Alliance of Automobile Manufacturers, in schriftliches Zeugnis. Die Handels-Gruppe stellt die Big Three und Toyota unter neun Unternehmen. "Wir erkennen, dass Kraftstoffverbrauch Anforderungen werden auch weiterhin für unsere Produkte zu erhöhen, aber diese Regelungen müssen die Wettbewerbsbedingungen auf dem Automobilmarkt, erkennen" McCurdy added.US Rep. Joe Barton, sagte, dass die Rechnung der Energie Bestimmungen würde den Preis für Benzin um 1 Dollar erhöhen zu $ ​​1,50 pro Gallone. Er stellte fest, dass die bisherigen Energiekosten haben Jahre, Dutzende von Anhörungen und gemacht "Fehlstarts." Ihr Fahrplan durch den zumindest sehr ehrgeizig ist ", sagte Barton. Der Gesetzentwurf "erfordern würde monumentalen Veränderungen in der Automobil-und Raffinerie-Industrie. Wir müssen wissen, was die Kosten und den Nutzen dieser Veränderungen sind." Republikaner bot einige Beihilfen für die Rechnung. Das Ranking Energie und Luftqualität Republikaner, US Rep. Dennis Hastert, sagte, dass der Gesetzentwurf würde Autohersteller, um den Kraftstoffverbrauch zu mindestens 36 Meilen pro Gallone erhöhen bis zum Jahr 2022 für Pkw und 30 Meilen pro Gallone für leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2025 hat die " Potenzial, um gute Politik zu produzieren. " Es würde auch Kalifornien und elf anderen Staaten von der Verhängung eigenen Endrohr Effizienz Anforderungen erfordern Autohersteller durchschnittlich 40 Meilen pro Gallone von 2016.McCurdy sagte, dass die Allianz nicht gegen Verdoppelung Corporate Average Fuel Economy Geldbußen sperren. "Es führt dazu, die Verbraucher mehr für bestimmte Fahrzeuge zu bezahlen", sagte er. Nur kleine, haben Luxus-Hersteller erforderlich gewesen, um den Kraftstoffverbrauch Geldstrafen zahlen. US-Rep Mike Rogers, R-Brighton, sagte, der Vorschlag bietet "marktbasierte Lösungen", sondern gegen die spezifischen Kraftstoffverbrauch erhöhen, sagen, es bietet "willkürlichen Zahlen, die den Markt verzerren." "Bitte nicht hetzen diese Rechnung", sagte Rogers. Rep. Henry Waxman, D-Calif., Sagte, dass er strikt gegen die Ausschuss den Entwurf, nannte es "zutiefst fehlerhaft." "Es macht keinen Schritt bis zu der dringenden Herausforderung. Es blinkt und dann Schritte zurück", sagte er. Waxman sagte, er würde einen Ersatz Änderung, die strenger Kraftstoffverbrauch steigt erfordern würde anbieten. "Anstatt die Staaten davon abgehalten zu handeln, es wird ... Staaten Maßnahmen zu unterstützen", Waxman said.US Rep. Edward Markey, Demokrat aus Massachusetts, auch gegen den Entwurf und sagte: "Sie repräsentieren nicht den Geist, was dieses Land will." Er fügte hinzu: "Dieses Gesetz ist Schneiden Sie die Beine aus den Staaten, so wie sie sind für den Sprint-Stürmer auf Kohlendioxidemissionen Regulierung." Markey wird auch eine Änderung bringen, um den Kraftstoffverbrauch Standards bis 35 Meilen pro Gallone zu erhöhen. "Wir müssen die Nachricht Signal an all die OPEC-Staaten. Wir haben die technologischen Kapazitäten, das zu tun ", sagte er fügte hinzu, dass Markey." Historische Debatte über zu durchbrechen ist "
By:. Anthony Fontanelle
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