Robert Kubica behauptet, dass der Grand Prix in Montreal wird ihm die Möglichkeit zu bewerten, wie seinen Fahrstil angepasst hat. "Ich freue mich wirklich auf Montreal, wie es einer meiner Lieblingsstrecken in der Formel-1-Kalender ist. Es bedeutet, das Fahren mit weniger Abtrieb zum ersten Mal in dieser Saison", sagte er. "Letztes Jahr am Freitag war ich recht gut da . Ich freue mich auf diese Leistung zu wiederholen und ich denke, unser Auto kann dort sehr gut durchführen, weil der Abtrieb. Es wird interessant sein zu sehen, wie ich mit den Bridgestone-Reifen im Vergleich zu den Michelins des vergangenen Jahres zu bewältigen, und wie ich haben zu meinem Fahrstil ändern ", Kubica noted.He fügte hinzu:" Ich werde sehen, wie groß der Einfluss war es für mich, um zu den verschiedenen Reifen zu wechseln. Montreal war die Strecke, wo mein Fahrstil des letzten Jahres gab mir einen Vorteil. Als ich bin nicht mit dem Auto das gleiche wie im Jahr 2006 müssen wir sehen, wie es in diesem Jahr. "Die polnische Formula One racer Spitze der Time-Sheets in der Praxis der letzten Saison Montreal GP als seine temperamentvolle Fahrstil geeignet die Art der Schaltung. Der 22-jährige Fahrer wurde gezwungen, den Weg fährt er seit F1 bewegt, um einem einzigen Reifen Provider wechseln. Trotzdem ist Kubica zuversichtlich, dass die BMW wird es sein, die Low-Downforce-Konfiguration an der Gilles Villeneuve Schaltung erforderlich ist gut geeignet. "Die Kombination aus langen Geraden und Schikanen macht Montreal, was wir ein" Medium Downforce "-Schaltung anrufen, und wir haben ein spezielles Aerodynamik-Paket, die dies berücksichtigt entwickelt. Die lange Gerade bis zur letzten Schikane bietet den Fahrern die beste Überholmöglichkeit wenn Höchstgeschwindigkeit erlaubt, sagte Willy Rampf, der BMW Sauber technischen director.Rampf fügte hinzu: "Montreal härter auf die Bremse als jede andere Strecke im F1-Kalender, so maximale Kühlung der Bremsen und High-Performance-Spezifikationen für Scheiben und Beläge sind ist die Reihenfolge des Tages. Dies ist eine Schaltung, die auch nur den geringsten Fehler bestraft, da die Leitplanken größtenteils sehr nahe an der Strecke sind, und es gibt nicht viele Auslaufzonen. Wir waren sehr konkurrenzfähig in Kanada im letzten Jahr, und ich bin sehr zuversichtlich, dass wir in der Lage sein, weg zu kommen mit guten Ergebnissen in diesem Jahr wieder. "Kubica räumte ein, dass er fasziniert ist, zu wissen, wie die Veränderungen, die er an seinen Fahrstil gemacht über den Winter wird seine Leistung auf der Strecke, eine Schaltung er fühlt, er hatte einen Vorteil im Vergleich zum Vorjahr. Kubica war BMW Sauber dritter Fahrer bei der kanadischen Grand Prix der vergangenen Saison zu beeinflussen. Er hofft, dass er in der Lage ist, den Rekord mit seinem überarbeiteten passt in diesem Jahr. Mit BMW Zylinderkopfdichtung, Motoren, neue Satz Reifen und aggressives Fahren, wird Kubica erwartet, dass eine gute Bilanz dieses year.BMW Sauber Motorsport-Chef Mario Theissen sagte, dass es wichtig ist, dass das Team an diesem Rekord verbessert in der diesjährigen North American machen double-header wenn es auf den dritten Platz in der Konstrukteurs-WM zu festigen. "Letztes Jahr haben wir den Atlantik überquert auf dem fünften Platz in der Gesamtwertung," sagte Theissen. "Im Jahr 2007 werden wir in Kanada ankommen als drittbeste Mannschaft. Im Jahr 2006 konnten wir nur zwei Punkte entfernt von den beiden Rennen in Nordamerika nehmen. Dies ist etwas, was wir suchen, um natürlich verbessern, und wir sind bestrebt, so viele Punkte wie möglich auf dem Rücken unserer guten Ergebnis in Monaco zu sammeln, um eine weitere Stärkung unserer Position in der Meisterschaft "
By:. Anthony Fontanelle
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