US-Senator Carl Levin sagte, dass ein alternativer Kraftstoff Effizienz Vorschlag er Ausarbeitung wird mindestens $ 1 Milliarde für fortschrittliche Batterietechnologie Forschung gehören zu helfen Autokonzerne machen Plug-in-Hybriden eine Realität. Der Vorschlag, die geben Automobilhersteller die Möglichkeit, mit Emission Mandate erfüllen, werden später eingeführt werden diese month.The bestehenden Gesetzesentwurf erfordert leichte Nutzfahrzeuge bis 30 Meilen pro Gallone im Jahr 2025 und 36 mpg Personenkraftwagen bis zum Jahr 2022 getroffen. Aber Levin sagte, dass die Daten und Anforderungen ändern könnte, bevor der Plan offiziell vorgestellt wird. Die Ankündigung wurde Freitag auf der Detroit Regional Kammer Mackinac Politik Conference.The wachsenden Wärme auf die Emissionen Standards wird erwartet, wenn der Senat Debatte über eine Kraftstoffersparnis Vorschlag bestanden im vergangenen Monat durch die Senate Commerce Committee beginnt. Levin die Rechnung, mit anderen Michigan demokratische Senator Debbie Stabenow entwickelt, ist eine Alternative zu diesem Plan. Levin und Stabenow sind auch mit zwei oder drei Mitgliedern des Handels-Ausschuss tätig. "Ich will nicht, sie zu identifizieren", sagte Levin in seinem ersten Interview seit seiner offenbart er einen alternativen Vorschlag in Umlauf gebracht. "Sie sind ruhig mit uns zu arbeiten." Levin hat mit vielen anderen Vertretern zusammengekommen in den letzten Wochen versucht, verschiedene Vorschläge, um den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen Mandate filtern. Die alarmierenden Besorgnis über die globale Erwärmung auf die Emissionen von Kraftfahrzeugen in Verbindung gebracht worden. Auch hat steigende Benzinpreise den Druck auf den Gesetzgeber zum Handeln erhöht. Die Autohersteller haben Erhöhungen der Mandate seit Corporate Average Fuel Economy (CAFE)-Standards im Jahr 1975 verabschiedet wurden geschlagen. Kongress beauftragt Autohersteller Pkw-Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 13 mpg erhöhen auf 27,5 mpg. Der Standard wurde seitdem nicht erhöht. Autohersteller sagte Änderungen, die schnelle, dramatische Zunahmen erfordern würde zig Milliarden von Dollar kosten und vielleicht zwingen, mehr zu verkaufen und einige ihrer größeren, profitablen Modellen. Es wird auch erwartet, dass Autoteilen wie Kfz-Elektrik Bits, Motoren, Heizungen, Filter und mehr beeinflussen. Als solche, die Preise der Fahrzeuge werden voraussichtlich steigen. "Wir sind so hart wie wir können kämpfen, um Zahlen, die realistisch erreichbar sind zu bekommen", sagte Levin in dem Interview. "Wir sind dabei, den besten, die wir tun können, um es zu bekommen bis zu einer Zahl die Autoindustrie denkt, ist machbar." Der Vorschlag der Handelskammer Ausschuss angenommen würde eine 40-prozentige Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs Mandate bis 2020 auf 35 mpg und vier Prozent verlangen steigt jedes Jahr danach. Die Consumer Federation of America sagte in einem Bericht, dass der Senat einen Gesetzentwurf "würde für sich selbst zahlen -. Nicht nur über die Lebensdauer des Fahrzeuges, sondern auf einer monatlichen Basis für die Mehrheit der Verbraucher, die zum Kauf borgen" "Unsere Analyse zeigt eine verbindliche Erhöhung auf 35 mpg in zehn Jahren leitet sowohl ein Verbraucher Geldbeutel Test und eine nationale Kosten-Nutzen-Test mit Bravour", sagte Mark Cooper, Direktor des Verbandes der Forschung. Aber Autohersteller sagen, dass die Ziele sind unattainable.Levin sprach ausführlich über die Arbeit, die er in den letzten Wochen versucht, seine Kollegen zu überzeugen, dass der Ausschuss den Gesetzentwurf würde drastisch schaden inländische Autohersteller getan hat. "Es ist fast ein Groll, eine Wut," sagte Levin. "Ich verbrachte Stunden damit, Kollegen davon zu überzeugen, ihnen zu zeigen, Laufleistung pro Gallone auf Fahrzeuge der gleichen Größe. Es gibt nur eine instinktive negative Reaktion auf den heimischen Autos, und wir haben sie zu überwinden, so gut wir können. Wir werden das Beste zu bekommen . wir vielleicht bekommen kann "Charles Territo, der Sprecher der Alliance of Automobile Manufacturers, eine Handelsgruppe, die Autohersteller, sagte, dass der Vorschlag realistischer als die Senate Commerce Committee Rechnung ist
By:. Joe Thompson
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