Erst vor kurzem, dass Honda SA hat seinen ersten Diesel-Modell, der CR-V 2.2i-CTDi, die von einem 2,2-Liter-16 mit Strom versorgt wird eingeführt - Ventil-Motor, dass Drehzahlen bis 340 Nm Drehmoment bei 2.000 U /min. Diese neue Ergänzung der CR-V-Bereich ist angeblich nur 6,5 Liter Diesel auf dem kombinierten Zyklus verbraucht. Ebenso wurde der CR-V i-CTDi-Motor auch behauptet, optimierten Brennräumen in Verbindung mit einem stufenlosen Drallsteuerventil, einem Common-Rail, Diesel-Direkteinspritzer Delivery-System, Turbolader mit verstellbarer Düse und wassergekühlten Abgas Verordnung (EGR verfügen Ventil). Dieser Turbodiesel wird gesagt, um eine "bemerkenswerte Laufkultur" zurückzuführen auf die Vibration-reduzierenden Technologien aus der Off-Set-Zylinder, zweiter Ordnung Ausgleichswelle, Pendel-Typ Motorlager und akustische Motorabdeckung, die in dem Motor eingebaut werden. Der Motor mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ist gedeckt, und nach den Autohersteller Honda, die die Welt top-of-the-line Honda Boden Liner gebracht, ist der 2.2i-CTDi fähig Sprint von 0 auf 100 km /h in unter 10,3 Sekunden und erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 187 km /h. In städtischen Fahrbedingungen, hat der Diesel-CR-V einen Verbrauchswert von 8.11/100 km bei einer konstanten 100km /h und für 5.71/100 km außerhalb der Stadt driving.The neue Triebwerk ist auch mit Echtzeit 4WD-System ausgestattet , die eingreift, wenn durch Übertragung von Drehmoment auf die Hinterräder, sobald die Steuereinheit erkennt den Bedarf für zusätzliche Traktion benötigt. Laut Honda SA Marketing-Bereichsleiter John Laurence, "Dieses Derivat ist das perfekte Fahrzeug für Menschen, die die Vorteile eines Diesel-SUV suchen, sind aber nicht bereit sind, sich mit dem rohen Natur diese Art von Fahrzeug in der Vergangenheit gezeigt, . "Die inneren Spezifikationen des neuen Honda CR-V vordere und hintere Parksensoren ähnlich denen auf der RVSI Modell ausgestattet, Vehicle Stability Assist (VSA), Trailer Stability Assist (TSA), die ist ein Add-On zum VSA dass Korrigiert Pendeln des Anhängers durch Einstellen Macht und Bremskraft auf die Räder getrennt; ABS mit EBD, zweistufige Front-, Seiten-und Vorhang-Airbags in voller Länge und aktive Kopfstützen vorn machen den iCTDi die Sicherheit Package.But Die Besonderheit der Diesel-Version Honda CR-V ist die "Double Deck" Gepäck-Konfiguration, die ein Regal benutzt, um den Frachtraum in einen oberen und unteren Kofferraum zu unterteilen. Es hilft, um Elemente aus Snooping Augen zu verbergen vor allem, wenn der versenkbare Persenning nicht in Gebrauch ist und gleichzeitig ermöglicht sie ordentlich stapeln und Unterteilung Gepäck. Mit der "Double Deck" es macht Abruf der Produkte ganz am Boden des Gepäck easier.To den Zugang zu Positionen auf der unteren Ebene viel einfacher das Regal war gelenkig über die Breite. In der Doppel-Deck-Modus liegt das Regal auf einem vorspringenden Rand durch den Kofferraum Seitenteile gebildet. Es kann auch zu einer herkömmlichen Anordnung durch einfaches Anheben der Stange aus dem CR-V ganz rückgängig gemacht werden. Graham Adler, Honda SA General Manager für Vertrieb und Marketing sagte: "Wir gehen davon aus das Turbodiesel-powered CR-V zu Eroberung Kunden zu gewinnen derzeit treibende D-Segment-Limousinen, sowie solche aus der C /D-SUV-Segment. Insbesondere wird es auf die Bedürfnisse jener Kunden, die Premium-Klasse Cross-over-Fahrzeuge. "Der Honda CR-V 2.2 iCTDi bei R326 900 festgesetzt. Der Preis wird auch ein five-year/90, 000 km Service-Plan, eine drei year/100, 000 km Garantie und einem Jahr Pannenhilfe Programm
By:. Ally Wahlberg
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