Die United Auto Workers (UAW) hat eine große neue Push-to-Toyota-Werk in Kentucky zu organisieren. Die Gewerkschaft versucht, auf Ängste der mageren Bezahlung nutzen, auf Auslagerung von Arbeitsplätzen und auf die Autohersteller Behandlung von verletzten Arbeiter. Das Wagnis der Gewerkschaft erhöht in diesem Monat als Private Equity-Unternehmen Cerberus bestätigt die Übernahme von DCX gehörende Chrysler Group. Die genannten Akquisition erhöht Befürchtungen, dass die UAW möglicherweise nicht zur Zurückhaltung den Abbau von Arbeitsplätzen und Vorteile im Privatbesitz Chrysler.The Chrysler-Deal hat unterstrich der Gewerkschaft reduziert Schlagkraft als Mitgliedschaft zusammen mit Jobs bei den Detroit Autohersteller verringert wird. Die UAW hat noch nie in die Organisation eines ausländischen Auto-Montagewerk in den USA gelungen. Aber Toyota Aufstieg als der weltweit größte Autohersteller hat Dringlichkeit dieses Vorhabens aufgenommen. Die Union wird sich in neue Vertragsverhandlungen in diesem Sommer ohne Arbeiter aus dem japanischen Autohersteller. "Wir haben eine Menge Arbeit zu tun", sagte Charles Lite, 41, ein Mitglied der Organisation von Gruppenreisen, spricht von der Anstrengung bei Toyota. "Keine Fehler mehr." Die UAW und die Arbeiter haben durchgesickert Geschäftsdokumente aus dem japanischen Autohersteller erfasst. Die Dokumente tauchen auf Toyota Plan, einen Deckel auf die Herstellung Löhne in den Vereinigten Staaten gestellt. Bei einer neuen Fabrik in Mississippi gebaut, will die Autohersteller zu zahlen Arbeitnehmer über 20 Dollar pro Stunde in einer Region, wo viele Menschen verdienen $ 12 bis $ 13 pro Stunde. Die durchschnittliche Toyota Arbeiter an der Georgetown macht etwa 25 $ ein hour.Toyota Beamten gesagt, dass die zunehmenden Belastungen der Auto-Geschäft haben das Unternehmen zu Arbeitnehmer-Entschädigungsansprüche Politik, eine Sache, die mit der Gewerkschaft UAW auf unterrepräsentiert Pflanzen ausgehandelt werden muss überdenken verursacht. Derzeit ist die schnell steigende japanische Autohersteller eine der Autoindustrie profitabelsten Unternehmen. Und seine Beamten glauben, dass der Erfolg sehr stark abhängig von Kosten zu kontrollieren ist. "Wir denken, die historischen amerikanischen Ansatz, die Dinge zu Hochtouren laufen, zahlen so hoch wie möglich in der kurzen Frist, während die Zeiten gut sind, und dann, wenn die Zeiten Pleite gehen, man Leute entlassen, Sie schließen Pflanzen und Sie zerstören Gemeinden ", sagte Pete Gritton, ein Toyota-Vizepräsident, die personellen Ressourcen betreut bei der Firma Werk. "Toyota will nicht, das zu tun." Gritton sagte, dass die Anpassung Gehaltstabellen würde letztlich in eine stabile Beschäftigung für amerikanische autoworkers übersetzen. Er sagte Toyota bemüht sich um kostengünstige Wachstum in den Vereinigten Staaten zu erhalten, damit es mit Niedriglohnländern wie China, Mexiko und Brasilien konkurrieren können. "Wir sind die einzige große Hersteller von Automobilen, die versuchen zu wachsen und das Geschäft in den USA gerade jetzt," Gritton aufgenommen. "Jeder andere versucht zu kollabieren und schrumpfen und senden Sie es woanders für weniger Kosten." Einige Toyota Arbeiter sind zugänglich auf den Plan. Aber andere sind enttäuscht und sagte, dass autoworkers an Boden verlieren. Arbeitnehmer erwarten eine schnelle und reibungslose Abwicklung der Verhandlungen verglichen, um die Taylor-Kabel-Performance. Die Fragen sind entscheidend, und sie müssen rechtzeitig Maßnahmen
By:. Mike Bartley
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