Porsche 959; Das Auto mit 4260 mm in der Länge, mit 335,6 kW bei 6500/min und ein Drehmoment von 501,7 Nm bei 5500/min ist einer der Top-Sport-Autos, die jemals hergestellt. Lasst uns zurück in 1981, als Helmutt Bott, Porsche-Ingenieur, begann die Entwicklung des Porsche 959. Seine Idee war es, ein Sportwagen, der auf der 911 beruhte zu schaffen, sondern nahm das klassische Modell auf eine neue Ebene in Bezug auf Design, Leistung und Technologie. Bott Vorschlag war, den Heckmotor-Setup zu erhalten, ein Upgrade auf Allradantrieb und testen das Modell im Rennsport competition.The resultierenden 959 wurde nicht gemacht street legal in den USA bis 1999. Das US Department of Transportation benötigt vier Fahrzeuge für Crash-Tests, bevor sie ihre Zustimmung zu einem Modell gewähren würde - eine Anforderung, die Porsche nicht bereit waren, zu erfüllen. Mit dem Wegfall der "Show and Display 'Crashtest Anforderung im Jahr 1999 verabschiedete die NHTSA die 959 für die Straße, unter der Bedingung, dass Katalysatoren und montiert werden Änderungen an den Spiegel-Konfigurationen vorgenommen werden. Die Weigerung einer Reihe von Besitzern, auf diese zusätzlichen Anforderungen abtreten bedeutet, dass viele Beispiele für die 959 Museumsstücke anstatt Straßenzulassung cars.Engineering bleiben und designThe Porsche 959 ist aus einem Aluminium-und Kevlar-Verbundwerkstoff gebaut, so dass das Fahrzeug stark zu sein noch Leichtgewicht. Der hintere verfügt über eine 2,9-Liter-Motor, die Befugnisse alle vier Räder. Der Motor war nicht neu - statt Porsche nutzten ihre vorhandenen Twin-Turbo-Sechszylinder-Boxster Kraftpaket. Es produziert 450 PS, mit der Hilfe von einem luftgekühlten Block, wassergekühlte Zylinderköpfe und Vierventil-Köpfe, sowie die turbocharger.This Motor hatte bereits gesehen Aktion im Porsche Indy Car, der "Moby Dick" und Rennwagen natürlich die 961. Der kraftvolle Motor und leichtes Design treiben den 959 von 0-60 mph in einer erstaunlichen 3,6 Sekunden; Richtfest bei nur unterhalb von 200 Meilen pro Stunde. Beschleunigt dieser hohen Raise Stabilität betrifft, die Porsche mit fein abgestimmten Aerodynamik, Fahrwerk und Niveauregulierung beantwortet. Das Ergebnis ist überraschend Stabilität am oberen Ende der 959 die capabilities.The erweiterte Allrad-Antrieb Porsche-Steuer Kupplung (PSK)-System ermöglicht eine variable Verteilung des Drehmoments zwischen Vorder-und Hinterrädern. Diese Fähigkeit hilft das Gewicht-Verteilung Bias bleiben unter schwierigen Fahrbedingungen wie Nässe oder starker acceleration.A racing classic 1983 stabil, stellte Porsche den 961-Modell. Es war eine Version speziell für den Rennsport hergestellt, und gewann die Rallye Paris-Dakar zweimal, 1984 und 1986. Es erreichte auch eine respektable siebten Platz in der schwierigen Le Mans 24 Stunden race.Following den Erfolg des 961, die Straße 959 Version auf den Markt im Jahr 1987 veröffentlicht, zu einem Preis von 225.000 $. Während dies Preisschild mag kräftige, war es ein Schnäppchen im Vergleich zu den Kosten für Porsche für die Entwicklung des Modells. Die Produktion des 959 endete im Jahr 1990 nach der Fertigstellung von 226 europäischen Straßenzulassung Fahrzeuge
By:. Jan Hvižďák
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