Die jüngste Diskussion zwischen den United Auto Workers (UAW) und Detroit Autohersteller in eine grundlegende Frage stürzen:? Sind sie bereit, sich zu entwickeln oder zu lösen, um wettbewerbsfähig Lücke zu schließen, sind die Parteien zum Thema Transformation Pläne. Wird die Gewerkschaft und ihre Arbeitgeber unterhalten noch inkrementelle mehrjährigen Vertrag, der den Status quo umarmt, ohne die Bemühungen um die lästigen wettbewerbsfähig Ungerechtigkeit mit ihren ausländischen Konkurrenten zu lösen? Oder werden sie basteln, was als "transformative deal", die ihnen helfen, die Lücke würde genannt mit Leuten wie dem Toyota Motor Co., Honda Motor Co., Nissan Motor Co. und der Hyundai Motor Co. und kostenlos Geld, um in neue Produktlinien investiert werden? The General Motors Corp, Ford Motor Co. und Chrysler Gruppe sind alle in den Prozess der Bewältigung aus früheren Verlusten. Die Tatsache ist offensichtlich: Detroit wird kollektiv Marktanteile verlieren. Wenn ein neuer Deal nicht schließt die Lücke wettbewerbsfähig, warum sollten die Big Three Mühe im Geschäft zu bleiben? Es ist nicht zu leugnen, welche Seite die Gefälligkeiten. "Es ist im Vergleich zu inkrementellen transformative - das ist, was es überhaupt geht, oder wir haben nicht ein Gebet", sagte Sean McAlinden, der Chefökonom für die Center for Automotive Research in Ann Arbor.With die der UAW von bankrotten Delphi Corp überschwemmt basiert ., ein Offshoring-Visteon Corporation, ein schwarz-blau Zulieferindustrie und die Big Three in verschiedenen Stadien der Not, Rekapitalisierung oder neue Eigentümerstruktur hält konformistischen Denken, dass die Union die Großzügigkeit der Nähe seiner äußeren Grenze ist. Mit den Rentner Gesundheitsversorgung givebacks, überwältigend Buyouts und Werksschließungen, setzt das Denken ... Toyota wird in einem freien temperamentvolle Weise konkurrieren. Bei weitem ist der japanische Autohersteller die mächtigste unter den Großen Drei Rivalen. Aber es ist nicht der einzige ausländische Autohersteller, Automobilhersteller in Detroit Herausforderungen, gibt es eine Reihe von ihnen. Wenn das Momentum konnte nicht schnell gemieden werden, die Art und Weise EBC Greenstuff führt, gibt es eine Tendenz, dass die Big Three sinken wird die Kanalisation in ihrer ganz eigenen soil.With der wilden Toyota Moloch, Ebbe Marktanteil in den Vereinigten Staaten, sind die Anleger gestört durch lange, Detroit traurigen Liste der Ausreden, endlose Gespräche und Ausbleichen Vertraulichkeiten. Analysten sagten, die Faktoren könnten zu stoppen ihre selbstverschuldete slide.The diesem Vertrag festgelegt ist, im September auslaufen. Darüber hinaus wird die Verhandlungsmacht voraussichtlich in weniger als zwei Monaten beginnen. Wie könnte der nächste Vertrag ändern die Gung Ho Haltung der Big Three? Gibt es eine Chance, dass die Parteien zusammenarbeiten harmonisch (zumindest für die Zwischenzeit)? Würden sie gemeinsam die Verantwortung an andere Übel in der Autoindustrie zu vermeiden? Was werden die Folgen des Wegdrücken von den eisigen, starren Wahrheiten langsam Schwächung des Lebens aus der Big Three, ihre Mitarbeiter und die Gemeinden im Allgemeinen? Die Gespräche fortsetzen und viele Menschen suchen Antworten auf viele Fragen. Sie halten ihre Finger fest gekreuzt ... Evolution oder Auflösung - das sind die Worte, die unaufhörlich in ihre ängstlichen Geist widerhallen
By: Anthony Fontanelle
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