Die Nissan Motor Co. Ltd früher angekündigt, den Bericht über seine Recycling-Bemühungen für das Geschäftsjahr 2006 beginnend im April letzten Jahres bis März dieses Jahres. Durch seine umfangreiche Recycling-Bemühungen hat der japanische Autohersteller bereits die Ziele im Rahmen des Nissan Green Program 2010 mittelfristigen Aktionsplans für die Umwelt gesetzt überschritten. Nissan Recycling-Richtlinien stehen im Einklang mit der Japan Automobile Recycling Law als am 1. Januar 2005 in Kraft getretenen. Der Fortschrittsbericht der Autohersteller umfasst drei Aspekte: die Automobile Shredder Rückstand (ASR), Airbag-Komponenten, und Fluorkohlenwasserstoffe (FCKW /FKW). Möglicher Anstieg der Sachkosten "Wir abzusichern", sagte Kazuya Shishido, des Autoherstellers General Manager zuständig für das Unternehmen Recycling-Operationen. Nissan, Renault, in dem eine 44 pecent beteiligt ist, zielt auf Recycling von 100 Prozent der Materialien, einschließlich Harz-Produkte, verkauft wird in seinen Fahrzeugen weltweit aus einer gezielten 95 Prozent unter dem aktuellen Umweltprojekt. Unter dem Nissan Green Program 2010 mittelfristigen Aktionsplans für die Umwelt, will das Unternehmen seine Recycling-Bemühungen um eine durchschnittliche 95 Prozent Verwertungsquote für die End-of-Life-Fahrzeuge (EGW) bis zum Jahr 2010 erreichen zu stärken. Das ist vier Jahre vor der 2015 Vorschriften in Japan. Für das Geschäftsjahr 2006, Nissan 95,240.3 Tonnen aus den 128,827.9 Tonnen ASR mit 635.440 Fahrzeugen wieder recycelt. Die Figur stellt einen Recovery-Verhältnis von 73,9 Prozent, die über die 70 Prozent gesetzlich vorgeschriebenen Standard geht. Japans drittgrößter Autohersteller ist bereits in Erfüllung 9 Jahre vor 2015 gesetzlich vorgeschrieben. Die effektive Recycling-Recovery-Rate liegt bei 95,2 Prozent gegenüber dem 95-Prozent-Ziel im Rahmen des Nissan Green Program 2010 Umwelt-Aktionsplan festgelegt. Dies wurde erreicht, vier Jahre vor dem Ziel für 2010. Insgesamt 439.526 Airbag-verwandten Produkten mit 229.049 Fahrzeugen empfangen wurden. Recycling beinhalten ELV Erholung Verarbeitung sowie On-Board-Bereitstellung. Das Airbag-Recycling-Relation lag bei 94,3 Prozent und übertraf damit den gesetzlichen Anforderungen von 85 Prozent. Insgesamt 160.200 Kilogramm Fluorkohlenwasserstoffe wurden gesammelt über 507.037 Fahrzeuge und entsprechend verarbeitet. Die Kosten für diese Recycling-Bemühungen betrug ¥ 5523193204. Im Gegensatz dazu betrug Recycling Gebühren und Erträge aus dem Geschäft der Verwaltung Recycling Operationen erzeugt werden, um ¥ 5642113359. Die Zahlen trugen zu einem Netto-Überschuss von ¥ 118.920.115. Der kumulative Saldo aus den Recyclingverfahren von GJ 2004 GJ 2006 Ergebnisse zu einem Defizit von 58.206.881 ¥, die im Einklang mit der Prognose Kosten. Das Geschäftsjahr 2006 Fortschrittsbericht spiegelt wider, dass der japanische Autohersteller überschritten hat alle Recycling-Standards festgelegt unter der Japan Automobile Recycling Law und vor ihren rechtlichen Verpflichtungen. Konsequente dem Nissan Green Program, wird das Unternehmen mit seinen Bemühungen um die ultimative Erholung Verhältnis von 100 Prozent zu erreichen, dh die Wiederverwendung und wieder 100 Prozent der Materialien aus ELV in nutzbare Ressourcen fortsetzen. Nissan zusätzliche Anstrengungen, um ELV Recycling lindern Maßnahmen zur Null-Land füllen Abfälle in Japan und neue Methoden bei der Erstellung verwendbaren Materialien aus Altfahrzeugen erreichen. Hinsichtlich der langfristigen Ziel der Autohersteller, die Firma ist die Verbesserung ihrer Produktlinien durch den Ausbau Fahrzeug-Design zu entwickeln und einfache Demontage Recycling-Technologien für Hybrid-, Elektro-und Brennstoffzellen-vehicles.Japanese Autohersteller wie Toyota Motor Corp ermöglichen erwarten diese Kosten weiter verschlechternden Gewinnwachstum im laufenden Geschäftsjahr wie Stahl und andere Materialien sind immer teurer, weil sich die Nachfrage aus wirtschaftlich wachsenden Ländern wie China. Nissan, nach Umsatz, versucht, diese Kosten durch Verwendung von recycelten Materialien zu begrenzen. Das Projekt wird bis Ende März 2011 fortsetzen. Nissan Senior Vice President Toshiharu Sakai ging zu sagen, wenn das Unternehmen will die 100-Prozent-Ziel zu treffen. Shishido hofft, dass die Kosten für die Verwendung von Recyclingmaterialien werden weniger als der Kauf neuer, obwohl er keine Anhaltspunkte für eine solche Kosten-Nutzen gesehen noch. Eine große Herausforderung ist die Verringerung Kosten zu sammeln und zu recyceln, die Materialien, fügte Shishido. Aber er wollte nicht offenbaren das Verhältnis für Fahrzeuge verkauft worldwide.At vorhanden, der japanische Autohersteller ist bemüht, den Nissan Endrohr und andere wichtige Autoteile zu verbessern, um seine Aufstellung ohne Aficionados Forderungen steigern
By:. Ryan Thomas
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