Magna Chairman Frank Stronach früher angekündigt, eine Milliarden-Dollar-plus Partnerschaft mit einem russischen Auto-Magnaten, sagte aber der Deal würde keinen Einfluss auf sein Gebot für DaimlerChrysler AG gehörende Chrysler Group haben . Stronach sagte, er erwarte Daimlerto wählen Sie einen potenziellen Käufer für Chrysler, bevor der Deal mit russischen Firma Oleg Deripaska Machines von Magna-Aktionäre wird genehmigt und abgeschlossen. "Wir hoffen, dass die eine oder die andere, dass die Chrysler Problem bis dahin gelöst werden", sagte Reportern Stronach bei einer Pressekonferenz nach dem Magna jährlichen meeting.The kanadischen Zulieferer mit Toronto Beteiligungsgesellschaft Onex Corp zusammengetan hat, um für Chrysler bieten, " und die Angaben sind, Mercedes möchte mit einem kleinen Anteil zu bleiben ", sagte Stronach. Er stellte fest, er ist offen für andere Unternehmen kommen Rasieren das Angebot aber abgelehnt, weitere Informationen über den Status der Chrysler Verhandlungen offen zu legen. "Wir können nicht sagen:" Dies ist, was wir bereit wäre zu zahlen. ' Wir können nicht über den Prozess selbst zu sprechen. JP Morgan ist der Umgang mit den Prozess. Wir hoffen, dass wir Partner sein und dass wir teilnehmen konnten ", betonte Stronach. "Das ist alles, was wir zu diesem Zeitpunkt sagen kann." The Toronto Star berichtet, dass auch Stronach sagte Stellenabbau bei Chrysler wäre unvermeidlich. Der Stern zitiert mit den Worten Stronach Freitag: ".. Manchmal, wenn du krank bist, hast du einige drastische Maßnahmen zu ergreifen, Und das ist unglücklich" In seiner Antwort sagte Stronach Gewerkschaften hatten eine wichtige Rolle, und er wollte nicht gegen sie im Prinzip, obwohl seine Firma die Arbeiter nicht organisiert sind. Aber er sagte, die nordamerikanische Autoindustrie muss sich anpassen, um mit harter Konkurrenz aus asiatischen Autohersteller zu bewältigen. "Wir in der Wirtschaft müssen sich ändern", sagte er. "Die Gewerkschaften müssen sich ändern. Wir alle müssen uns ändern." Magna Präsident Mark Hogan sagte Reportern nach der Jahresversammlung, dass Chrysler die Schwierigkeiten waren nicht unüberwindbar. "Wir kennen ihre Probleme und sie sind feststellbar", sagte er. Zusätzlich Magna-Aktionäre, eifrig über die Chrysler Gebot hören, durch den Deal zwischen Magna, das Familienunternehmen Stronach Trust, die den Lieferanten steuert und Russisch Machines.Under die Begriffe waren überrascht, würde Russian Machines investieren $ 1540000000 zu erwerben 20 Millionen Klasse A Aktien Magna. Diese Aktien sowie die Aktien von der Stronach Trust gehalten, würde zu einer neuen Einheit namens Newco die Abstimmung haben die Kontrolle über Magna gestellt werden. Magna Finanzen Beamte sagte Stronach behält die Kontrolle des Lieferanten. Das Unternehmen verzeichnete einen leichten Anstieg im ersten Quartal Erträge in $ 218.000.000 von 212.000.000 $ ein Jahr zuvor bei einem Umsatz von US $ 6,4 billion.On die andere Seite, der amerikanische Arm von Daimler, versuchen zu 9.000 US stündlich Positionen über drei Jahre als Schrägstrich Teil des Plans von den vorherigen Verlusten erholen, hat Projektionen auf Zahl der Arbeitnehmer in Chrysler Buyout interessiert überschritten. Es gibt keine EBC Brakes Aktiv Direkt, die eine Bewegung nach vorne zu stoppen. In der Tat hat es seine Erwartungen übertroffen. "Corporatewide haben wir unsere ursprünglichen Prognosen übertroffen", sagte Chrysler-Sprecherin Michele Tinson. Aber sie, die weiteren Einzelheiten der matter.In 2006 geben sinken, hat Chrysler 680.000.000 $ Verlust gemeldet. Als solcher bot es US-Blue-Collar-Arbeiter bei bestimmten Pflanzen eine Altersrente Paket, das eine 70.000 $ Pauschalbetrag zuzüglich Gesundheits-und Rentenleistungen enthält. Arbeitnehmer mit weniger Dienstalter wurden auch Buyout Pakete im Wert von $ 100.000 und sechs Monate begrenzten Nutzen für die Gesundheit angeboten. Einige stündlich 4.312 Mitarbeiter von den United Auto Workers in den USA und in Kanada vertreten eingereichten Unterlagen, um die Buy-outs zu akzeptieren. Unter ihnen sind 1.600 Arbeiter Michigan. Über 35.000 Ford Lohnempfänger, oder etwa die Hälfte der Dearborn Autohersteller stündlich Arbeitskräfte, wurden unterzeichnet up.Both Programme zur Verfügung gestellt, nachdem Chrysler skizziert seinen Umstrukturierungsplan am 14. Februar Anfang März. Union Beamten, die unter der Bedingung der Anonymität sprach, sagte, es war ein Anstieg des Interesses an der Übernahme bietet, insbesondere für die $ 100.000 Pakete. "Unsere Produktionsstätten wird bestimmen, wann die angenommenen Programme aktiviert werden", sagte Tinson, auf die menschliche Arbeitskraft ankommt Bedürfnisse der einzelnen gezielten Fabrik. Aber das Warten dämpft die Stimmung bei einigen Pflanzen. "Die Menschen sind nicht glücklich", sagte Ron Toerper, ein Arbeiter bei Chrysler Warren Presswerk, wo 420 Arbeiter für Buyouts beantragt haben. Er fügte hinzu: "Sie möchte ihren Status kennen Sie wollen Ihre Zukunft planen Sie gerne wissen, was Ihr Status:.." Werde ich in den Ruhestand, oder bin ich nicht? '"The Detroit Autohersteller nicht bietet ein Update von der Anzahl der Anwendungen ist es bis heute erhalten hat. Der Autohersteller hat gesagt, es will 5.875 Jobs in Fabriken Schrägstrich in diesem Jahr. Arbeitnehmer sollten kommunizieren, wenn sie bereit sind, einen Buyout Juni 30.Chrysler 's Angebote nutzen wettbewerbsfähig sind mit Programmen bei General Motors Corp und Ford Motor Co. sind, haben einige Analysten. "Ich bin nicht überrascht von der Aufnahmerate überhaupt", sagte Fred Hubacker, Executive Director bei Conway MacKenzie & Dunleavy, ein Turnaround-Unternehmen in Birmingham. "Es sieht aus wie das, was passiert bei Wettbewerbern in der Stadt und in Delphi."
By: Anthony Fontanelle
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