Just nach der Environmental Protection Agency (EPA) Beamten Autohersteller und Ölkonzerne aufgefordert, zusammenzuarbeiten, um die Emissionen zu verringern und zu stärken Kraftstoffverbrauch, Vertreter aus beiden Welten weit uneinig über die Mittel, um diese Ziele zu erreichen . Darüber hinaus wird die Branche nun mehr als zuvor ratlos. Welche Seite triumphieren würde in der Branche aktuelle Tauziehen? "Der effektivste Weg zu niedrigeren Kohlenstoffgehalt ist, ein System Ansatz ... Verbesserung kann sowohl für den Kraftstoff und Motor gemacht werden", sagte Margo Oge, der Direktor der EPA Amt für Verkehr und Luftqualität. Sie sprach heute bei einer Podiumsdiskussion über die Politik und die Fragen rund um künftige Kraftstoff Entscheidungen auf dem SAE World Congress im Cobo gehalten Center.Considering die Erhöhungen in den Fahrzeugverkehr, den Kohlendioxidausstoß zu denen im Jahr 1990 gesehen zu reduzieren, würde entweder die Autoindustrie müssen mehr als das Doppelte ihrer durchschnittlichen Flottenverbrauch Benzinverbrauch bis 56 mpg oder Kraftstoff Unternehmen müssten bis 15-mal so viel erneuerbare Kraftstoffe wie heute produzieren, sagte Oge. Darüber hinaus schlug Oge dass durch die Zusammenarbeit der Industrie könnte das übergeordnete Ziel der Verringerung der Umweltverschmutzung zu erreichen, sondern auch senken ihre Branche Ziele auf ein realistischeres Niveau an Kraftstoff-Effizienz und erneuerbare production.But vier Vertreter aus der Automobil-und Kraftstoff-Industrie schien Welten auf ob Ethanol, Benzin oder Wasserstoff in die Zukunft Fahrzeug Repertoire verwenden. Sie werden, wie zukünftige Kraftstoffe würden reguliert und besteuert werden aufgeteilt. BMW AG Christoph Huss schüttelte den Kopf, während Samantha Slater der Renewable Fuels Association sagte, dass die Nation der Ethanol-Produzenten würden "wegblasen" Regierung beauftragt Produktion levels.Huss die BMW Senior Vice President für Wissenschaft und Verkehrspolitik, sagte der BMW sieht noch Wasserstoff als langfristige Antwort auf die energiepolitischen Herausforderungen und Verschmutzung des Automobils. Er räumte ein, dass Wasserstoff an Boden zu verlieren, dem Biodiesel und Ethanol in den Köpfen vieler Americas erscheint. Er fügte hinzu: Wasserstoff hat den Vorteil, mehr Energie enthält als Benzin, und dass es eine breite Palette von Energieträgern, die bekanntlich von Erdgas auf Sonnenenergie power.Critics werden bis hin in beiden Branchen erstellt wird darauf hingewiesen, dass Wasserstoff ist leicht flüchtig und würde eine vollständige Ablösung der bestehenden Versorgungsinfrastruktur benötigen. Erneuerbare Energieträger wie Ethanol werden bereits durch Standard-Gas pumps.The Shell Oil Vice President für Entwicklung Kraftstoff Darran Messem verzichtet sagte, während er die Produktion von erneuerbaren Kraftstoffen zu wachsen, fossile Brennstoffe werden immer noch die primäre Energie für Autos in 2030 erwartet. Messem nahm die Infrastruktur Probleme mit Wasserstoff und der hohen Kosten von Ethanol. Selbst unter Berücksichtigung der Nähe-Rekord hohe Ölpreise, Ethanol 70 Cent mehr pro Gallone kostet als Benzin, sagte er. Die Tatsache ist, für umweltfreundliche Kraftstoffe rentabel zu sein, müssen sie preiswert sein und sie müssen kompatibel sein, um wichtige Auto-Teile wie die Waffe R Kaltluftansaugsystem. "Die Herausforderung für uns besteht darin, dass eine große Mehrheit unserer Kunden Kraftstoff auf Kosten und Bequemlichkeit zu wählen ... auch über Anliegen wie Treibhausgase," Messem said.Stronger staatliche Regulierung, könnte jedoch helfen, schieben Ölfirmen und Autoherstellern zur Innovation, sagte Steve Plotkin, der Transport Energie-Analyst am Argonne National Laboratory. Im heutigen Umfeld, fügte er hinzu, die Autohersteller, um den Kraftstoffverbrauch zu Lasten der Leistung zu verbessern entscheidet nimmt ein großes Risiko, weil die Wettbewerber in der Leistung Verbesserung der Technologie investieren kann - ". Amerikaner haben Leistung über Effizienz gewählt Jahren" und Plotkin Schluss: "Erhöhte Regierung beauftragt Kraftstoffeffizienz Standards würden schieben alle Autofirmen zu kommen mit emissionsmindernde und Gas schonenden Technologien "
By:. Lauren Woods
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