Die 2007er Dodge Magnum SRT8 ist einer unheimlichen schauenden Wagen und es ist nicht nur über die Farbe. Wagen ist vielleicht nicht die erste Wahl sein, die von den meisten, wenn es um einen kühlen Beförderung kommt, aber wenn Dienstprogramm steht ganz oben auf der Prioritätenliste, dann gibt es immer SUVs, Vans und Waggons. Wagons so viel Laderaum, ohne ein Auto ist in der Regel besser Fahrkomfort, Handling, Bremsen und Beschleunigung. Der Dodge Magnum SRT8 ist wie ein Ladegerät mit einem wirklich großen Kofferraum, die diese Wagen eine Übereinstimmung mit SUVs und Vans macht, wenn es um Laden kommt cargoes.These LX Autos haben durchaus einen Erfolg für Chrysler bewiesen und es ist, weil einige sehr gute Gründe. Es basiert auf der E-Klasse Mercedes Plattform basierend, bieten Heckantrieb, Full-Size-Komfort in einer verfeinerten Paket als das, was die meisten amerikanischen Autokäufer gewöhnt sind. Der Preis ist auch bemerkenswert, da es sehr erschwinglich ist. Die Hemi-Versionen insbesondere bieten eine Menge Features plus Extras for the buck. Aber mit dem zusätzlichen der SRT Abzeichen, erwarten, dass die Dinge ein wenig mehr teuflisch. Die DrivetrainWhen es um Fahrzeuge geht es immer um den Motor. Statt des 5,7-Liter-Hemi, wird die SRT eine Smokin '6.1 Liter-Version mit einem zusätzlichen 80 PS haben. The Street and Racing Technology Ingenieure arbeiteten mit ihren schwarzen Magie und erstellt den klassischen Hemi Orange Block und schwarze Ventildeckel Lack an Kunden des mächtigen Erbe der SRT erinnern. Die halbkugelförmigen Brennräumen wurden als Quelle der dominierende Macht in der Vergangenheit angesehen. Und das ist auch einer der Gründe, warum die Hemi 'Cuda Cabrios über 2 Millionen Dollar bei einer Auktion kosten kann heute. Die Funktion "Street Hemi" der 60er und 70er Jahre produziert 425 PS aus dem 426 cubic inches Hubraum. Die vorliegende Hemi bekommt eine ähnliche Ausgabe von weniger als 90 Prozent dieser Verschiebung. Das SRT-Team beginnt mit einem run-of-the-mill 5.7 dann bohrt die Zylinder um 3,5 mm, erhöht die Verdichtung von 9,6:1 auf 10,3:1, Redesigns die Zylinderköpfe, Abgas-und Einlass-Systeme für erhöhte Fließfähigkeit und drücken Sie die redline von 5.000 bis 6.000 Umdrehungen pro Minute. Es war nichts mehr mit dem Standard 5.7 gelassen, sobald das SRT-Team bekommt mit ihm durch-Ventile, Nocken, Stangen, Krümmer, Stäbe, Kurbel, Ölwanne, Kolben ... Sie nennen es, sie haben alles verändert .... Jedes einzelne Teil. Der Block wird auch mehr Verstärkung gegeben, und das Ergebnis ist eine scheinbar endlose grunzen, wenn Sie eine Notwendigkeit für sie haben. Der Ausgang wird auch bei 425 bhp @ 6000 rpm und 420 lb-ft @ 4800 rpm. Diese Leistung wird durch die A580 Fünfgang-AutoStick, die sich als ein wenig zurückhaltend zu Herunterschalten auf eigene kann geroutet. Hochschalten sind glatt und kann sich als unauffällig, aber einmal unter Vollgas sie scheinen ein wenig abrupt. Die Übertragung kann nicht die glatte in der Welt sein, aber es reicht für die meisten versierte Fahrer. Ein Hahn nach rechts oder links, einmal im Fahrbetrieb wird Kraftfahrern zu ermöglichen, ein Zahnrad, das auf dem Armaturenbrett angezeigt wird halten. Und das Beste daran ist, dass es automatische Burnouts macht so einfach wie das Drücken beider Pedale für ein oder zwei Sekunden zu lassen, bevor die Bremsen aus. Vergessen Sie nie, die ESP Traktionskontrolle lösen, wenn Sie die Reifen schon ändern möchten. Die SuspensionSince der Dodge Magnum SRT8 ist ein großes Fahrzeug mit einem Gewicht von 4.260 £ ist es am besten mit den Bremsen zu starten. Der SRT trotz seiner Größe in der Lage ist verlangsamt 70-0 Meilen pro Stunde in etwa 170 Meter. Es können auch die Viertel-Meile in der Mitte der 13s und kann auch Karte 0 100 bis 0 Stundenmeilen in der Mitte der 16-Sekunden-Bereich. Das ist eine ernsthafte Bremsleistung mit freundlicher Genehmigung des 14,2 Zoll vorne und 13,8 Zoll hinten belüftet Brembos. Diese Brembos sind stark und leicht moduliert, selbst wenn es eine Reduzierung dreistelligen Geschwindigkeit um die Hälfte in eine Schnellbremsung bedeutet. Es ist einfach das getan, was sie gebeten wird, ohne Probleme tun. Die Bremsen, die in den großen, polierten 20-Zoll-5-Speichen, in 245/45 Goodyear F1 Sommerreifen eingewickelt aufzuhalten stellen eine sehr starke Leistung. Die SRT spezielle Schocks, modifizierte Federraten, verschiedene Buchsen, sowie die großen Anti-Pendel-Bars eine große Veränderung in der Handhabung. Die Fahrzeuge Höhe wird auch von nur einem halben Zoll gesenkt, aber es fühlt sich an wie es durch eine Menge mehr gesenkt hat. Das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP) wurde ebenfalls neu programmiert, um eine etwas antisoziales Verhalten vor dem Schneiden in. den Fahrkomfort, die man bekommt vom SRT8 werden Sie sich wundern, warum alle Suspensionen nicht in ähnlicher Weise abgestimmt sind bereitzustellen. Die ExteriorThe außen Attraktivität des Magnum SRT8 ist charmant und überzeugend. Kein anderer Wagen hat so erfolgreich wie die Magnum SRT8 ist es gelungen, die Seele so gründlich verrühren. Der Dodge Ram Fadenkreuz-Grill, verjüngende Dachlinie und hob Gürtellinie strahlt Kraft und Muskeln. Der Dodge Magnum SRT8 ist in Brilliant Black, Bright Silver oder Inferno Red Kristall Pearlcoat.Chrysler 's Dodge Magnum SRT8 EagleThe ist nicht das erste Fahrzeug, das mächtige Chrysler entwickelt hat. Der Eagle Talon, die eine der drei Modell-Namen gegeben, um eine Pkw hergestellt und vertrieben von der damaligen Chrysler Corporation und Mitsubishi Motors in Japan in einem Joint Venture als Diamond Star Motor bekannt, zwischen 1990 und 1998 war. Der Talon wurde dann unter der Marke Eagle von Chrysler entwickelt, um Importe aus Japan in den späten 1980er Jahren konkurrieren verkauft. Die anderen Geschwister des Talon waren die Eclipse-die von Mitsubishi und der Laser, die von Plymouth verkauft wurde eine weitere Marke Chrysler verkauft wurde. Beide Plymouth und Eagle wurde eingestellt, aber trotz dieser Tatsache die Produktion von Eagle Teile wie der Eagle Auspuff weiter. The Eagle Auspuff ist für Leistung und berühmt. Der Eagle Talon zusammen mit der Eclipse und der Laser wurden auf der gleichen Plattform auf der DSM-Werk in Normal, Illinois gebaut. Die drei Fahrzeuge waren mechanisch identisch einschließlich Motor, Getriebe, Antriebsstrang und. In Bezug auf die äußere kennzeichnet die drei Autos unterscheiden sich nur in Räder, Rückleuchten, Verfügbarkeit von Farben, Stoßfänger vorne und hinten, und Spoiler. Und spricht von Farben der Eagle Talon hat eine zweifarbige Wagenfarbe, die so genannte "Gewächshaus" ist. Ausgehend von seinem Dach, Spiegel Säulen, Tür-mounted die Farbe war immer schwarz, unabhängig von der Wagenfarbe. Die anderen grundlegenden Eigenschaften der Eagle Talon gehören: • Zwei Türen • • Hatchback 2 +2 Sitzplätze (2 Vordersitze und 2 marginal, umklappen Rücksitze) • 4 Option Ebenen (beginnend vom niedrigsten zum höchsten): DL, ES, TSI und TSi AWD • Frontantrieb (FWD) für alle Option Ebenen mit Ausnahme der oberen Ebene die Option Allradantrieb (AWD) • 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatgetriebe • Zwei-Ton-Farbkombination • Hood hatte Beule auf der linken Seite des Autos, das es ermöglicht mit genügend Platz für Nockenwellenräder /Zahnriemen Abdeckung auf der 4G63engineOne herausragende Sache über die Talon ist der Erfolg im Vergleich zu den Adler Typenschild was ein großer Flop für Chrysler war. Während der Adler konnte keine Marktanteil von Pontiac, die seinem Hauptkonkurrenten, dem Talon auf der anderen Seite, war ein Erfolg und die stellaren nur Adler, das profitable war zu gewinnen. Der Talon hat viele Auszeichnungen erhalten und über 100.000 Einheiten in seiner Lebenszeit verkauft und erstellt einen Kult von Anhängern
By:. Jerick Brooks
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