A General Motors Corp Executive deutete auf einen Bundesrichter am Dienstag, dass Fahrzeug Kohlenstoff Emissionsreduktionen durch Kalifornien und zehn anderen Staaten bestellt würden die durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch Standards für Autos und die leichteste Kategorie der LKW von 43,7 erfordern Meilen pro Gallone. "Die Standards, die wir hatten, um Änderungen zu machen, in der Vergangenheit haben, sind inkrementelle", sagte Alan Weverstad, Executive Director der GM Umwelt-und Energie-Einheit. Senkung des Kohlendioxidausstoßes so viel wie die Staaten wollen, beinhalten "Kraftstoffverbrauch Anforderungen, die gerade unglaublich extrem sind", fügte er said.The Zeugnis des auto Exekutive kam als ein föderaler Studie in Gang kam, in dem Automobilhersteller üben Bemühungen blockieren einige Staaten aus Verabschiedung neuer Standards bei abnehmenden Emissionen des Treibhausgases Kohlendioxid, die eng an den Klimawandel change.The Autohersteller bestreiten, dass abnehmenden Kohlenstoff würde Verbesserung der Kraftstoffverbrauch erfordern verknüpft ist gerichtet, weil Kohlendioxid-Emissionen proportional zu der Menge an Benzin verbrannt sind. Autohersteller fügte hinzu, dass Kraftstoffverbrauch ausschließlich unter die Zuständigkeit des US Department of Transportation ist. Dies wird durch die 1975 Bundes-Rechts bilden.Das Staaten hat den Auftrag, auf der anderen Seite, argumentieren, dass sie Kohlendioxid-Emissionen als Endrohr Schadstoff unter einem anderen Bundesgesetz genannt Clean Air Act zu regulieren. Das Vermont Fall ist, bei weitem die erste in einer Reihe voraussichtlich bundesweit gehört werden, wie die Autoindustrie versucht Kohlenstoff Grenzwerte zu reduzieren. Der Fall ist auch die erste seit der Oberste Gerichtshof entschieden, dass Kohlenstoff-Emissionen im Rahmen des Clean Air Act geregelt werden kann. Die genannte Rechtsprechung verkündet wurde zuletzt week.Only die Vermont streitige Regelung sind in dem Fall vor dem US District Judge William Sessions III setzen. Aber Charles Territo, ein Sprecher der Alliance of Automobile Manufacturers, sagte, dass unabhängig von seinem Ausgang, der Fall als Leithammel für andere auf der ganzen country.Weverstad gesehen wird gesagt, dass bei der Befragung, GM hatte ein Ingenieurstudium als "maximale Technologie Szenario durchgeführt ", in dem es hypothetisch gesagt, dass 89 Prozent der Autos, die sie in den kommenden neun Jahren liegen würde verkauft und 81 Prozent der Lkw auf Gas-Elektro-Hybriden würde umgewandelt werden. Doch selbst mit einem solchen Ansatz, der Autohersteller noch nicht gerecht werden konnte die neue Carbon-Standards. Als Folgen vorausgesehen, wäre es verschwenden 25000000000 $ oder mehr auf der effort.Matthew Pawa, ein Anwalt für die Umweltgruppen, durch Befragung weisen darauf hin, dass die Industrie technologische und wirtschaftliche Katastrophe vorhergesagt, wenn der Clean Air Act im Jahr 1970 verabschiedet wurde gesucht , wenn das Gesetz, Kraftstoffverbrauch Standards fünf Jahre später passiert und wenn andere Regelungen wurden mit Wirkung. Die Sache ist nicht so einfach wie die Verbesserung BBK Kaltluftansaugsystem. "Das ist die gleiche alte Säge von Pessimismus, dass wir aus der Automobilindustrie Mal gehört und immer wieder", sagte Christopher Kilian, der Direktor des Conservation Law Foundation Vermont Büro.
By: Lauren Woods
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