auf die Kritik der 1968er Corvette Do, arbeitete Chevrolet, um diese Probleme für 1969 Modelljahr lösen. Zahlreiche Qualitätskontrolle und bautechnische Probleme wurden angesprochen. Die Türverkleidungen wurden neu gestaltet, um Innenraum zu erhöhen. Insgesamt Passform und Verarbeitung verbessert in den 69er-Modell über der 68er. 1969 Chevrolet beinhaltete eine Fiberoptik auf der Mittelkonsole, die der Fahrer die Lichter-Funktion überwachen aktiviert. Die Corvette Motor Statistiken, einschließlich PS, Drehmoment, Hubraum und Verdichtungsverhältnis wurden unter dem Schalthebel angezeigt. Der Zündschlüssel bewegt von seinem 1968 Wohnort auf dem Armaturenbrett in der Nähe der oberen rechten Ecke der Drehzahlmesser auf die Lenksäule in Reaktion auf neue Anti-Diebstahl-Vorschriften. Servolenkung geworden mit einer Mehrheit von Corvettes so im Jahr 1969 ausgestattet beliebt. Schulter Stützen sind weg, so dass die Spitze der Türverkleidung ist schmal und gerade nach unten fließt, um die Armlehne. Kopfstützen zum Standard zu tun, um DOT Vorschriften. Das Lenkrad Durchmesser ging von 16 Zoll bis 15 Zoll, während das Rad vergrößert einen Zoll von 7 Zoll bis 8 Zoll. Motor Entscheidungen für 1969 Corvette waren meist das gleiche mit den beliebten 427 cu. in. 435 PS-Motor immer noch der König des Hügels. Die 327 cu in. Auswahl wurde zugunsten der L46 350 gesunken. Andere Motorvarianten waren noch im Grunde das gleiche, mit dem 350-300PS, 350-350PS, 427-390PS, 427-400PS, 427-435hp und L88. Eine sehr teure Option ist auf der L88 in Form von ZL1 angeboten. Für 4800 $ über die Basis Corvette Preis, hast du eine L88 mit einem Aluminium-Block. Die seitlichen Auspuff, die ein integraler Bestandteil der Corvette Bild seit 1965 zurückgekehrt war im Jahr 1969. Die andbackuplights wurden in die Heckleuchten integriert, so dass die Stingrays nur zwei rote Rückleuchten haben. Der Frontgrill ist nun schwarz. Der "Sting Ray" Namensschild hatte seltsam aus 1968 Corvette verschwunden, aber erschien im Jahr 1969 als ein Wort "Stingray" auf den vorderen Kotflügeln über den 4 Kiemen. Die vier seitlichen Kiemen haben eine optionale Chrom-Paket, das jeder Einsatz als Chrom Lamellen erscheinen lassen. Der 250.000ste Corvette wurde im November 1969 erbaut
By:. Tom Burgess
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