Mittwoch war nicht nur einen schlechten Tag. In der Tat schrecklich ist eine Untertreibung. Es ist vor allem für Arbeitnehmer, die den größten Schlag Chrysler Urteil ausgehalten haben am Mittwoch. Die Ankündigung klingt wie der Abbau von 13.000 Stellen war nicht genug, dass es Angst die restlichen 69.456 Chrysler Group workers.The ängstlich Arbeiter durch das, was DaimlerChrysler-Chef Dieter Zetsche sagte wurden rasselte. "Zur Optimierung und Beschleunigung des vorgelegten Plan, den wir in die weitere strategische Optionen mit Partnern über die Zusammenarbeit von Unternehmen genannten Partnern suchen", sagte Zetsche. "In dieser Hinsicht haben wir nicht schließen jede Option ...." Analysten haben die Aussage dahingehend interpretiert: Machen Sie uns ein Angebot. Alles und nichts könnte für Verkauf, einschließlich des gesamten Chrysler Group, die $ 1470000000 im vergangenen Jahr abgenommen. Etwas falsch sein könnte. Es bedeutet die Änderung der Melodie aus seiner früheren Aussage zu halten und zu verbessern zum Besseren. Offensichtlich hat die Melodie geändert zu rattern mehr nerves.Zetsche und andere bei DaimlerChrysler hatte immer und immer wieder wollte sich zu Project X und Abfuhr Vorschläge in den vorangegangenen Monaten über den Verkauf von Chrysler oder dem Sturz ihres Präsidenten Tom LaSorda kommentieren. Allerdings Zetsche Aussage offensichtlich einen U-Turn.The Informationen, die Zetsche würde offen sagen, dass alle Optionen jetzt auf dem Tisch liegen bezüglich Chrysler die Zukunft, wie ein Lauffeuer bei Chrysler in Auburn Hills Hauptsitz verbreiten. Während die Optionen in Betracht gezogen werden, wird Chrysler schneiden 11.000 stündlich Arbeitsplätze und 2.000 Festanstellungen. Ein Arbeiter sagte: "Es war, wie wenn man eine" For Sale "-Schild vor dem Gebäude." Letztes Jahr schädlichen Schlag hat den gesamten Bundesstaat Michigan betroffen. Weltwirtschaft ist unversöhnlich den leistungsschwache Unternehmen wie Pfizer. Letzteres hat seinen Plan für seine Ann Arbor Forschung Komplex schließen angekündigt. Die Autoindustrie ist keine Ausnahme. Ford Motor Co., General Motors und DaimlerChrysler AG haben lähmenden Schmerzen litt well.After die Benzinpreise stiegen, wurde mit großen Kraftstoff-Schweine wie Dodge Durango langsam Verkäufern. Die Verschiebung war so schnell, dass die effizientesten EBC Bremsscheiben konnte nicht aufhören, ihre schädlichen Beschleunigung. Der Markt hat Verschiebung zu kleinen und sparsamen Autos; diese Tatsache gewebt Chrysler problems.When Zetsche noch lief Chrysler Group im Jahr 2002 gründete er eine kühne Ziel stärkt ihre Auslieferungen um eine Million Einheiten oder 37 Prozent pro Jahr auf über 3,7 Millionen bis 2010. Die Ironie dabei ist, dass das Unternehmen verkauft nur 2.698.429 Einheiten weltweit. Die Figur ist 1,7 weniger als Umsatz 2002. Also statt der Fortbewegung, Chrysler tatsächlich weiter als seinen Satz target.In hinaus wird die gesamte Image der Marke Chrysler auf stecken bei schlechter zu mittelmäßigen stecken. Laut Automotive Lease Leitfaden von Santa Barbara, Kalifornien, die Restwerte der Chrysler-Autos und Lastwagen, oder deren geschätzter Wert nach 36 Monaten des Fahrens, gemittelt 41,1 Prozent im Jahr 2006. Es liegt weit unter dem Branchendurchschnitt 44,6 Prozent. Was ist schlimmer, zeigte das Unternehmen die Rückstände weniger Verbesserung im Vergleich zu Ford und GM oder dem Durchschnitt der Branche von 2002 bis 2006.So viele Fragen sind noch geworfen, die meisten wieder unbeantwortet. Wie lange wird er von LaSorda und dem neuen Chrysler Turnaround-Plan stehen? Wird Zetsche für mehr Integration von Chrysler und Mercedes Produktentwicklung Bemühungen zu forcieren? Würde er wirklich verkaufen oder zerlegen Chrysler? Fragen halten Gießen in ... Und sie machen mehr Nerven Rassel ... vor allem in Auburn Hills
By:. Anthony Fontanelle
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