Die alleinige Verantwortung für die Komponente Bewegung eines Fahrzeugs der Motor ist. Für den Motor, um eine solche Bewegung zu ermöglichen, durch Verbrennung oder die Verbrennung des Brennstoffs, um den Druck, der erzeugt dann für die Bewegung zu erzeugen. Eine bemerkenswert kleine Menge von Kraftstoff während jedes Verbrennungszyklus notwendig. Mischen Sie es mit Luft, wird der Kraftstoff bei der Verbrennung Verfahren für den Motor, um den Druck zu erstellen verbrannt. Um den Prozess zu erreichen, wird der Vergaser installiert jut der richtigen Menge an Benzin mit Luft, so dass der Motor reibungslos läuft mischen. Wenn es nicht genug Brennstoff mit Luft gemischt, der Motor "läuft lean" und entweder nicht ausgeführt oder potenziell den Motor beschädigen. Mit zu viel Brennstoff mit Luft vermischt wird der Motor "laufen reich" und: nicht laufen (bei Hochwasser); laufen sehr rauchig; laufen schlecht (versinkt, stall leicht), oder sogar verschwenden Kraftstoff. Der Vergaser wird macht diese Mischung in der richtigen Menge. Vergaser sind noch in kleinen Motoren und bei älteren oder spezielle Autos, wie sie für Stock Car-Rennen konzipiert gefunden. Allerdings Kraftstoffeinspritzung erstmals in den späten 1950er Jahren eingeführt und erstmals erfolgreich in den frühen 1970er Jahren kommerzialisiert, haben nahezu überall ein Sit bietet eine bessere Kraftstoffeffizienz und geringere Emissionen. Aber fast alle älteren Autos und andere kleine Geräte wie Rasenmäher und Kettensägen Vergaser wegen seiner Einfachheit und niedrige Kosten im Vergleich mit Kraftstoff-Injektionen. Laufen im Leerlauf oder wenn es kalt ist, wird der Motor durch den Vergaser mit einer kleinen Menge von sehr reichen Kraftstoff-Gemisch zugeführt. Da die Drosselklappe geschlossen ist und Luft von dem Luftreiniger ist durch die geschlossene Drosselplatte beschränkt, wird der Motor im Leerlauf Saug-Schaltung Düse verstärkt. Das Vakuum zieht einen dicken Spray von Benzin durch die Düse aus dem vollen Schwimmerkammer deren Kraftstoffleitung über den Schwimmer unterstützten Nadelventil geschlossen. Weitere Kraftstoff bereitgestellt wird, wenn das Gaspedal niedergedrückt wird, für die Beschleunigung. Die Pedalgestänge öffnet die Drosselklappe und den Choke Platte zu senden Luft rauschen durch den Lauf. Die Verknüpfung auch das Gaspedal Pumpe und bietet zusätzlichen Benzin durch den Beschleuniger-Schaltung Düse. Da die Luft durch den schmalen Mitte des Laufes, die so genannte "Venturi," es erzeugt Sog, Spray zieht aus der Reiseflughöhe-Schaltung Düse Der Schwimmer-Schüssel sinkt und bewirkt, dass der Schwimmer bis zur Spitze und dem Nadelventil, um den Kraftstoff zu öffnen. Linie. Wenn Flüssigkeit oder Luft durch das Venturi-Rohr passiert, wird die Geschwindigkeit der Strömung an der Drossel erhöht wird. Somit Luftdrucks gesenkt wird, wodurch eine "Erhöhung Vakuum" oder eine Verringerung des Umgebungsdrucks. Dies wird für den Kraftstoff zu ermöglichen, in den Zylinder gezogen werden. Diese Venturi-Verfahren verwendet wird, um den richtigen Luft-Kraftstoff-Verhältnis über den gesamten Drehzahl-und Lastbereich des Motors zu halten. Der Schwimmer Schaltung hält den Kraftstoff in den Vergaser auf einem bestimmten Niveau, auch unter schwierigsten Bedingungen. Es behält das Kraftstoffniveau. Wenn die beigefügten Hebelkräfte das Nadelventil geschlossen ist, wird die Strömung des Kraftstoffs von der Pumpe gestoppt. Das Nadelventil öffnet und Kraftstoff in die Schale wieder. Auf diese Weise ein Kraftstoffvorrat zur Öffnung des Hauptentladung Düse. Die Float-Level muss mit einem hohen Grad an Genauigkeit eingestellt werden. Falls der Pegel zu niedrig ist, nicht genug Treibstoff wird dem System zugeführt werden und der Motor wird auf den Wendungen Stall. Falls der Pegel zu hoch ist, zu viel Kraftstoff wird aus der Düse zu strömen. Der Rakelstab wird zeigen, wie viel Größen wird die Vergaserdüse öffnet. der Kraftstoff von der Schwimmerkammer durch die Düse und dem Rakelstab darin dosiert wird. Der Kraftstoff wird von der Düse zu der Düse erstreckenden gezwungen in den Venturi. Da die Drosselklappe geöffnet wird, erhöht das Gestänge Rakelstab aus dem Strahl. Die Stange hat mehrere Stufen oder verjüngt, am unteren Ende. Da es in der Düse erhöht wird, macht er die Öffnung der Düse größer in der Größe. Dies ermöglicht mehr Kraftstoff durch die Düse zum Druckstutzen fließen. Wenn der Motor kalt ist, die Drossel Ventile die notwendigen Anpassungen Kraftstoffgemisch zu starten machen. Der Motor wird nicht richtig beginnen mit einem kalten Kraftstoff-Luft- Mischung. Es wird sogar abgewürgt periodisch. Beim "engagiert" (geschlossen), die an der Mündung des Vergasers ist die Drossel ein spezielles Ventil, das teilweise blockiert von der eintretenden Luft wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu erhöhen, oder auf andere Weise erhöht. . Wenn die Drossel Platte schließt, erhöht sich das Vakuum darunter, Zeichnung mehr Kraftstoff aus dem Schüssel. Der reiche Kraftstoff-Gemisch verbrennt sogar bei niedrigeren Temperaturen, so dass der Motor zum Aufwärmen. Auch hat innerhalb des Vergasers ist die Schaltung, die die Leerlauf hält Motor läuft ruhig und gleichmäßig, wenn kein Strom erforderlich ist. Auch die Leerlaufdüse bekannt, gibt es Kraftstoff auf den Motor Seite der Drosselklappe. Zusätzliche Luft mit dem Kraftstoff durch die Entlüftung gemischt. Dieses Ergebnis ein völlig trennt Vergaser Schaltung dass funktioniert nur, wenn die Drosselklappe geschlossen ist. Obwohl die Teile in scheinbar komplizierte Weise funktionieren kann, führen diese Komponenten jede Aufgabe für die ganze Vergaser, um effizient zu arbeiten. Wie es mit der richtigen Menge an Luft und Kraftstoff vermischt, kein Zweifel, dass der Motor reibungslos läuft allerdings der drohenden Streit die entlang des Weges kommen kann Diese Vergaser Teile können an den nächsten Auto-Teile-Läden in der Nähe und über Online-Shops Aftermarket im Cyberspace in Anspruch genommen werden
By:.. Siovaugh Roberts
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