Wir wissen, wie viel Sie einen Schritt zurück wollen, werfen Sie einen Blick auf Ihre stolz Fahrzeug und in der Lage sein zu sagen: "Alle Systeme gehen, lasst uns bereit ruuuuummbbblleee!" Aber halten Sie Ihre Pferde ... Bevor Sie mit dieser glücklichen Zeit kommen "Rumpeln", stellen Sie sicher, dass Ihre geistige Checkliste dasselbe sagt. Sicher, Sie wollen Ihren LKW zu messen bis zu Ihrer sky-high-Standards. Fahren ohne Tücken und unnötige Pannen scheint einfach genug, wenn man darüber nachdenkt, aber der schwierige Teil wird über jeden Teil, jedes Detail Ihres LKW, um sicherzustellen, dass alles installiert ist und läuft. Sie müssen große Flecken von Zeit zu verbringen glätten jede Falte und suchen an allen Ecken und Enden. Aber egal, wie groß du bei tüftelte mit Ihrem Fahrzeug sind, gibt es nur einige Orte außerhalb der Reichweite, und Sie müssen, unbedingt mehr als Ihre treuen Schraubenschlüssel. Es gibt viele LKW in allen Formen, Größen und Farben bevölkern die Automobilindustrie und einer der beliebtesten Lastwagen der Nähe sind Fords Triton-Serie. Grundsätzlich gibt es drei Modelle der Triton: Der Triton 4.6, 5.4 und 6.8 Triton Triton Triton V10 Das kleinste Modell war der 4.6 L (4605 cc/281 in ³) V8, die nach dem 90 ° gemustert wurde Ford Motor Modular Design. 4.6 's Motor ist in zwei Möglichkeiten zur Verfügung: entweder ein Gusseisen oder Aluminium-Block. Beide Arten verwenden Aluminium Köpfe. Alle Einheiten von 4,6 L Tritons sind entweder eine von zwei Arten: 2-Ventil SOHC oder mit der Veröffentlichung des Ford Explorer 2006 ist 3-Ventil-SOHC designs.The 5.4 Triton ein anderes Modell auch auf der Ford Motor Modular Design. Gleiche Bohrung als 4,6 aber Schlaganfall wurde bis 4.17 in. Es gestreckt sind zwei Versionen des 5,4 L Triton: die SOCH 2-Ventil und die SOCH 3-Ventil mit VCT. Die 2-Ventil-Version war die am weitesten in Ford LKW bis 2004 verwendet. Es nutzt einen gusseisernen Motorblock und Aluminium SOHC 2-Ventil-Zylinderköpfen. Es verfügt über mehrere Anschlüsse für die Kraftstoffeinspritzung, Rollenwippen Stahlkurbelwelle, bruchgetrennten Metallpulver Pleuel geschmiedet und montiert Kunststoff Einnahme manifold.And in 2005 wurde das Tri-Ventil-Version des Triton, die die 6,8 L V10 eingeführt wurde und gebaut neben dem Zwei-Ventil-Motor. Es hat eine Leistung von 362 PS (266 kW) und 457 ft • lbf (620 N • m) und eine von 2005 bis 2006 Ford F-Serie Super Duty application.And noch selbst mit den besten LKW-Modell, es gibt nur einige Dinge, die mechanische Zauberei kann nicht kümmern vor allem mit den schnelllebigen, modernen Zeiten. Die meisten der heutigen Fahrzeug-Technologie sind mit "ja, du gewinnst," Computer bestimmt. Und was Ihren Willen und Ihre Schlüssel konnte nicht angehen, wird eine elektronische Programmierer kümmern. Gadgets wie die Triton F150 Programmer wird Zugriff auf diese unmöglich, Teile des LKW zu erreichen und stimmen sie für Sie. Die Änderungen, die Sie machen, sind augenblicklich, gerade wie ein wahrer Zauberer
By:. George Javier
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