Man könnte denken, dass 6 Liter genug war, um die Corvette Zweisitzer schnell genug, aber nicht für den Wettbewerb Abteilung lauern in GM. Sie wollten in der Lage sein Kopf-an-Kopf mit den europäischen Supersportwagen in den internationalen Langstreckenrennen für Sport cars.To konkurrieren tun so, nahmen sie ein Blatt aus Fords Buch. In den 1960er Jahren, als Ford fand es konnte nicht mit dem kleineren Ferraris in Le Mans mit dem 4.2 (ex-Indy) oder 4,7-Liter-Motoren konkurrieren, brachten sie ihre 7-Liter-Mühle. Und es war so viel größer als die Konkurrenz, dass sie gewonnen hat. Also die Jungs hinter der Corvette beschlossen, einen 7-Liter-Version der beliebtesten und bekanntesten Sportarten Amerikas car.By die Art und Weise zu produzieren, die 7-Liter-Corvette mehr als konkurriert mit der Dodge Viper SRT-10, das könnte dem Standard-Corvette ein bisschen von einem Lauf für ihr Geld. Natürlich ist dies nicht irgendein Motor. Dies ist eine ganz besondere Version seines GEN IV 7,0-Liter V-8.Diese 2006 Corvette ist für Muscle-Car des Jahres eine Herausforderung mit nicht weniger als 500 PS auf die bei 6.200 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von diesem Mammut-Motor beträgt 475 lb ft bei 4.800 Umdrehungen pro Minute. Dieser ist verpflichtet, eine Wucht mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 185 Meilen pro Stunde und 0-60 in unter 4,0 Sekunden liegen. GM erwartet, dass die Viertel-Meile unter 12 seconds.To werden geben Haltbarkeit hat der Motor wurde in eine Reihe von Möglichkeiten aufgepeppt. Zuerst werden die Pleuel und Einlassventile aus Titan jetzt - diese wiegen etwa halb so viel wie Stahl Einsen und sind in einer ganzen Reihe von High-Performance-Motoren verwendet. Aufgrund des geringen Gewichts, legte die Titan-Teile weniger Last auf andere kritische Teile des Motors - die Kurbelwelle, Lager und in diesem Fall den Ventiltrieb als gut. Die Titan-Ventile auch damit der Motor schneller rev safely.In Tat verwendet Titan ein Raumfahrt-Material nur, weil es so teuer war, aber es ist jetzt bein gused mehr in exotische Autos und die Köpfe von Golfschlägern, die Unterstützung der weniger Profis fühlen sich nicht so von Tiger Woods deklassiert, wie sie mit gewöhnlichen drivers.You sehen könnte, dass die Corvette 7 Liter für die Rennstrecke wird durch die Tatsache, dass der Motor eine Trockensumpfschmierung Schmiersystem hat gedacht. Eine Trockensumpfschmierung System verhindert das Öl in der Ölwanne von slopping vom Pick-up auf schnell gefahrenen Kurven - die Sorte, die man nur auf einer Spur tun können - und damit eine Beschädigung der wichtigsten bearings.Instead der Aufenthalt in der Ölwanne, das Öl wird in einen Tank gepumpt wird, und dann Druck von dort direkt in die Gleitlager und anderen kritischen Bereichen zugeführt. Definitiv ein System für Top supercars.The Grundlagen des Autos wurden auch mit einem neuen Aluminium-Perimeter-Rahmen, Gewicht reduziert aufgepeppt. Weitere Gewichtsreduktion kommt mit einem neuen Motor Magnesium Hilfsrahmen. Um sicherzustellen, das Auto ist steif genug ist, wird es nur als ein Hardtop. Die vorderen Kotflügel und Radkästen sind jetzt Kohlefaser-Verbundwerkstoff-Platten, die auch zu einer Verminderung weight.but es gibt noch mehr ... Um all diese Kraft auf die Straße zu bekommen, und um es zu stoppen, haben größere Räder, Reifen und Bremsen ausgestattet. Die vorderen Bremsscheiben sind jetzt 13,9 cm Durchmesser und 19 x 12 Zoll breiten Felgen sind auf der Rückseite verwendet; Vorderräder sind 18 x 9,5 Zoll. Solche mächtigen Hinterräder für ein Auto mit 50:50-Achslastverteilung legen nahe, dass das Auto eine Tendenz zum Übersteuern haben - rauchig Drifts könnte das Gebot der Stunde sein All-in-allem ist dies ein ganz besonderes Auto, entwickelt, um zu konkurrieren mit den besten
By: John Hartley -
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