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Radkappen: Die Geschichte der großen Vertuschung

Jetzt warten Sie eine Minute ... nennt man sie oder Radkappen Radkappen? Gibt es einen Unterschied zwischen den beiden? Und wenn wir schon dabei sind, warum haben sie beginnen mit Radkappen zu beginnen? Diese und ähnliche Fragen stellen sich die großen Geister der Welt seit vielen Jahren ratlos. So auf den Grund dieser Fragen zu erhalten, ist es am besten zu prüfen, die lange, gewundene und ja, eigentlich interessante Geschichte des Automobils hubcap.Car Enthusiasten haben eine laufende Liebesaffäre mit Radkappen seit Jahrzehnten. Einige sagen, dass die Art-Deco-Stil der berühmten Chrysler Building in New York eine Hommage an die Radkappe ist. Aber wie kam Radkappen etwa in den ersten Platz gekommen? Nun, ursprünglich gab es eine funktionale Notwendigkeit für die Kappe. Siehe zunächst, wurden Autos mit hölzernen Speichen wie ein Buggy oder Wagenrad gemacht. Die hölzernen Speichen verbunden die äußere Stahlfelge zum Zentrum Nabe, die das Radlager enthalten. Das Radlager mit Fett gefüllt. Etwas war notwendig, um die zentrale Nabe, die den Staub heraus und das Fett in. Gefragt war ein "Hub" "cap halten könnte zu decken." Einige Leute heute eigentlich buchstabieren Radkappe anstatt die technisch korrekte Schreibweise Radkappe. Also das Radkappe (das hätte auch einen Staubschutz genannt) entstand streng funktionalen Gründen, aber es war ein kleines Zentrum Kappe, die sich über die zentrale Nabe verlassen die hölzernen Speichen ausgesetzt gehen. Leider waren die hölzernen Speichenrädern nicht lange für diese Welt. Obwohl sie lackiert und manchmal sogar verziert mit Pin-Striping, wenn neue, würden sie bald zu altern und Crack beginnen und sehen ziemlich lausig. Man konnte immer aus der Ferne hören Sie ein Auto mit dem Altern Holzspeichenräder knarrenden die Straße hinunter. In den späten zwanziger und frühen dreißiger Jahren begann Stahldraht-Speichen-Räder, um die hölzernen Speichenrädern ersetzen. Dazu gehörte auch die Mitte Kappe über der Nabe, die noch übrig die Stahl geschweißt Drahtspeichen ausgesetzt erforderlich. Von den dreißiger Jahren gab Funktion Möglichkeit, Stil und Dekoration. Die Radkappen wurden größer und stampfte mit dem Auto den Namen des Herstellers in Messing oder Edelstahl und wurden als dekoratives Gestaltungselement genutzt, aber immer noch bedeckt nur die Nabe. Die Draht-Speichen-Räder waren ein Problem, da sie schwer sauber zu halten waren und machte eine störende Windgeräusche als die Autos gehen die street.In 1934 ausgestattet Cadillac sein neues Modell mit einer Edelstahl-Platte, die an Ort und Stelle durch die statt Schraube auf der Mitte Radkappe, die über die Oberseite der Scheibe passen. Die Scheibe tatsächlich abgedeckt meisten des Rades, vertuschen die Draht-Speichen komplett. Das neue Styling-Funktion gab dem Rad ein luxuriöses stromlinienförmigen Look. Woher kommt also der Begriff "Radabdeckungen" kommen? Im Jahr 1938 begann Cadillac mit Stahlblech Räder ähnlich dem, was heute verwendet wird. Sie deckten die Räder mit luxuriösen voller Größe Radkappen ... oder "Radkappen." Also ist der Begriff Radabdeckung geboren wurde, aber aus irgendeinem Grund der Begriff Radkappe hat nie lieferte seine Spitzenposition als das am häufigsten verwendete Begriff für das Ding-a-ma -jig, die sich deckt das Rad eines Autos. Das Wichtigste ist, dass Cadillac hat die volle Größe Radabdeckung das Symbol von Luxus und Klasse. Bald begannen Hot Rodder zu suchen, die alten Cadillac Radkappen für ihre 1930-1950 die benutzerdefinierte Stäbe. Wahrscheinlich die klassischen Cadillac Radkappe war das schwer, glänzend verchromt 1950 Radabdeckung Spitznamen "Sombrero", weil ihr Profil glich einem Sombrero Hut. Cadillac Besitzer bald begann zu begreifen, dass ihre Radkappen sehr gefragt waren. Sie würden in der Regel dieses heraus, wenn sie gehen würde, um in ihrem Auto zu bekommen und geschehen zu bemerken, dass sie nicht mehr irgendwelche Radkappen ... autsch, ein weiteres Opfer des "Hub Capping" (Radkappe stehlen), die die traurige Stand der Dinge in den vierziger Jahren war und fifties.You 'haben wahrscheinlich gehört der Begriff Mond (oder Renn-Disc) Radkappe, die populär in den fünfziger Jahren wurde. Interessanterweise wurde die erste gezogenes Aluminium Mond Radabdeckung nicht in den fünfziger Jahren erfunden. Bob Rufi, der schnellste Mann der Welt im Jahr 1940 verwendet gesponnen Aluminium Radkappen aus, von allen Dingen, ein WWI Jenny Krieg Flugzeug zur Optimierung seiner 140 Stundenmeilen rekordverdächtigen Geschwindigkeit Maschine an der Bonneville Salt Flats.Early ziehen Rennfahrer zur Suppe ihre Autos und am Wochenende fahren sie zu den Drags. Drag racing bald so amerikanisch wie Apfelkuchen. Seit die Autos immer schneller, entstanden einige Fragen der Sicherheit. Die Radkappen hatte die unangenehme Angewohnheit, fliegen aus und geben unvorbereitet Zuschauer ein neues Teil in ihre Haare. Neue Regeln wurden instated dass erforderliche drag racers ihre Radkappen vor dem Rennen, aus Sicherheitsgründen und auch für eine ordnungsgemäße Kontrolle der Räder zu entfernen. Racers begann gerade verlassen ihre Radkappen weg nach den Drags und Fahren in der Stadt so. Bald sehen ein Auto ohne Radkappen kam zu bedeuten "drag racer." Drag Racer begann zu malen ihre Räder und dekorieren sie mit Chrom-und Chrom Radmuttern Schutzkappen (Mitte caps). Einige glauben, dies führte zu Chromfelgen von der "mag" (Magnesium) und Alufelgen, die sehr beliebt in der sixties.Finally wurde, in den 1970er Jahren begann Automobilhersteller passen ihre neuen Fahrzeuge mit ABS-Kunststoff Radkappen gefolgt. Diese Radkappen aussehen Chrom oder gebürstetem Aluminium caps. Von den 1980er Jahren, Abdeckungen aus ABS-Kunststoff-Rad nahezu den Einsatz von Stahl Radkappen von Automobilherstellern ersetzt. Obwohl Kunststoff klingt billig oder zu dünne, ist die Tatsache, ABS-Kunststoff ist robust und langlebig und vor allem, es ist Licht. Je heller die Radkappe, desto weniger wahrscheinlich ist, dass sie fliegen. Nun müssen Sie wissen, dass einige Kunststoff-Radzierblenden von Automobilherstellern gemacht sind nicht so groß überhaupt, sie fliegen zu leicht. Sein robustes, robust und Licht allein ist nicht genug. Die Radabdeckung muss eine gute und solide Retention-System haben. Das Beste ist ein all-Stahl 360-Grad-Haltering, die wirklich greifen können die Stahlfelge und helfen die Radkappe auf dem Rad bleiben. Jetzt haben Sie ein Experte auf dem Weltgeschichte der Radkappen, können Sie alle Ihre Freunde auf der nächsten Party mit blenden Ihre erstaunliche Kenntnis der geheimnisvollen Radkappe. Na ja, vielleicht nicht blenden sie ... vielleicht eher nicht vollständig trug sie bis zum Tod. Hoffentlich genießen Sie den Überblick und tatsächlich etwas gelernt auf dem Weg
By:. Cary Clifford
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