Nur die Perfektionisten bei Mercedes Benz in der Lage sind zu denken, so etwas wie dieses, und niemand sonst jemals gesehen haben dieses Projekt bis zu seinem Ende. Erstellen Sie einen Träger, einen Rennwagen enthalten und nehmen Sie an den verschiedenen Teilen Europas, und machen es so, dass es schnell und extrem auffällig ist hat. Aber wie konnte das Unternehmen haben schon so viel Zeit und Geld in etwas, das eindeutig nicht von einem kommerziellen Wert, sie investiert? Warum konnte nicht benutzten sie ein Transportunternehmer, die bereits zur Verfügung stand? Die Geschichte der Herstellung der Träger hat Facetten der Würde, Leidenschaft und gesundem Menschenverstand. Vor dem Aufkommen des Ersten Weltkrieges gab es ein Teufelskreis Rivalität geht zwischen Mercedes Benz und die anderen Rennställe Deutschland. Aber Mercedes hat die Vorderkante, wenn seine V-12 angetriebene W-154 griff 12 der 17 Ereignisse vor dem Krieg zu seinem Namen statt. Erst im Jahr 1952, dass das Management bei Mercedes erneut eingeben Grand Prix Rennen entschieden, und sie schließlich tat dies in der Saison 1954 ab. Der LKW wurde somit durch Mercedes so konzipiert, dass nur für den W-196, ein frisches, neues Rennfahrzeug, das von einem berühmten argentinischen Rennfahrer gefahren werden war etwas Besonderes. Der Träger hatte, anders zu sein, einfach auf der Straße entdeckt, und einfach mit dem Unternehmen identifiziert. Außerdem entwickelt es schnell sein, so schnell wie jedes andere Auto auf den Autobahnen der westlichen Teil Europas der damaligen Zeit. Du hast viel mehr Zeit für die Vorbereitung läuft und Praxis, wenn Sie auf den Rennstrecken ersten bekommen verwaltet. Dies impliziert auch, dass, wenn ein Rennfahrer musste repariert werden, es auf die Pflanzen gesendet werden konnte und brachte den Rennstrecken gut in der Zeit. Mercedes Benz montiert ihre besten Teile in der Gestaltung des Transporters. In dem Chassis, erinnerte die X-Form der Rahmen des einen in der 300 S-Modell, und der 3,0-Liter-6-Zylinder-Motor, sowie die vier Gang-Schaltgetriebe zu sein schien erinnert an die in der 300 SL Serie. Die Bremsen an jedem Rad waren Power-assisted zusammen mit den üblichen hydraulischen Schlagzeug. Doch was wirklich nahm der Kuchen war die Karosserie auf dem Transporter. Die Stahlplatten wurden auf sie deutlich von anderen Platten der Zeit inspiriert. Die Firma S 180 Modell als Gliederung für die Türen, die Windschutzscheibe sowie den Innenausbau des Trägers serviert. Es hatte genug Platz für eine Laderampe, zwei Ersatzreifen, Werkzeug und anderen Geräten, die für den Rennwagen benötigt werden könnten. Die Kabine wurde viel zu viel in der Front positioniert, weit vor der Vorderachse, und das auch gefährlich niedrig, aber es sah unverwechselbar Mercedes. Das klare, definitive, Fabrik blauer Farbe auf das Endprodukt nur hinzugefügt, um die sofortigen Erfolg. Obwohl es eine maximale Gewichtsbelastung von 6600 £ hatte, konnte der Lkw es bei Geschwindigkeiten tragen mehr als 100 MPH mit Leichtigkeit etwas, das ein Kunststück, auch nach heutigen Praktiken ist. Der Transporter traf die Straßen irgendwann in der Mitte des Jahres 1954 und wurde sofort ein Hit bei den Titeln in Europa und Nordamerika. Der Transporter an viele Male zog mehr Zuschauer als die Rennwagen es tatsächlich transportiert. Nach der Katastrophe bei der 1955 Französisch 24 Stunden von Le Mans Endurance-Rennen, bei dem ein Mercedes Benz 300 SLR, ist privat eingesetzten, stürzte und nahm das Leben von 80 Menschen, blieb Mercedes Benz vom Rennsport insgesamt. Bevor das Jahr zu Ende war, wurde die komplette Rennabteilung zurückgezogen und dieses waren die Transporter auch. Das Fahrzeug erwies sich als so schwer, dass das Unternehmen selbst gab die Idee, es zu behalten und seine Nutzlast, in seinem Museum, weil die Böden Weg gegeben hätte. Schließlich, im Jahr 1993 kam Mercedes Benz, eine Entscheidung zur Herstellung einer Replik, wenn sie die große Zahl von Anfragen, die an ihre Schreibtische nach seiner Kündigung kam sah. Mit Hilfe eines externen Verarbeiter, und eine Handvoll Skizzen und Fotografien, wurde das Fahrzeug schließlich im Jahr 2000 enthüllt. . Frederick hanford
: Eine kurze, aber glorreiche Seite in Mercedes Benz Renngeschichte wurde auf wundersame Weise noch einmal zu amüsieren und begeistern sowohl neue Freunde und alte gleichermaßen
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