Austin Healey Bugeye SpritesThe Austin Healey Bugeye Sprites waren die ersten kleinen Sportwagen, die wirklich für die Massen gemacht wurden. Während andere Hersteller versucht, diesen Anspruch geltend zu machen, der niedrige Preis von unter $ 1500 erwies sich die Sprite war das Auto für den Sonntag arbeiten man.When die Sprite zunächst konzipiert war, wurde seine überraschenden Auftritt nicht geplant. Wenn das Auto in den frühen Stadien der Entwicklung zurück war im Jahre 1956, wurde es wird wie ein normales Auto erscheinen. Die Scheinwerfer wurden angeblich versenkbare und es hätte ein Stamm lid.This wie das Auto in Verkehr gebracht wurde "ein Junge konnte in seinem Fahrradschuppen halten". Aus diesem Grund wurden viele Artikel und gemeinsame Merkmale weggelassen, um die Kosten für die Herstellung dieses Auto zu reduzieren. Die ursprüngliche Entschuldigung dafür, nicht so dass die Scheinwerfer Pop unten war es aufgenommen zu viel Gewicht auf das Auto. Im Extremfall könnte eine ganze montieren nur 15 £ für beide Lichter gewogen haben, war so eigentlich die Kosten realer Faktor. Andere Elemente, die weggelassen wurden, um die Sparmaßnahmen ergriffen, wie ohne Kofferraumdeckel hingewiesen. Die Ausrede war hier, um dem Fahrzeug einen starren Rahmen. Dies ist sachlich, aber immer noch nur ein weiterer Vorwand. Ein weiteres Versäumnis ist die Türen ohne äußeren Türgriffe. Sie haben nicht über Aerodynamik wissen zurück in 1957, so noch einmal niedrigen Kosten. Da das Auto hatte keine Spitze, die mit ihm aus der Fabrik kam, gab es keine Notwendigkeit für Handgriffe, außen, aber die oberen und seitlichen Bildschirme waren optional. All diese Maßnahmen Geld gespart auf die Herstellung des Bugeye die unten an den Verbraucher weitergegeben wurde. Was wurde damals nicht realisiert wurde dieses Auto sogar rettete die Fahrer auf ihre Heizkosten. Im Gegensatz zu den anderen Sportwagen, die herausragende Leistung mit einem Verbrauch von 6 bis 10 mpg hatte, erzielte der Sprite 36 mpg und war noch eine Explosion zu fahren. In der heutigen Wirtschaft, wäre ein Auto, das Autos wie diese hatte einen Kleinwagen oder Verdächtige, ein hybrid.The Kombination aus niedrigen Kosten und geringes Gewicht der ideale Rennwagen für die arbeitenden Menschen in den späten 1950er und frühen 60er Jahren in Betracht gezogen werden . Dies zeigte sich, als die britische Motor Company Competition Abteilung begann Eingabe der Sprite in Wettbewerben in Europa und in Amerika. Um die Sache zu helfen, bezeichnet mehrere Sportwagen Zeitschriften, die dieses kleine Auto getestet, um es als "Raceabout" Auto. Im ersten Jahr des Wettbewerbs, gewann beide Willy Cave und John Sprinzel ihren jeweiligen Klassen in ihren Sprites im Alpine rally.This führte zur Entwicklung des stark verbesserten "Sebring Sprite". Um die Strapazen des Rennsports zu werden, wurde das Auto mit 4-Rad-Scheibenbremsen und einem größeren 57-PS-Motor ausgestattet. Viele der speziellen Renn-Teile, die in diesem Auto verwendet wurden, wurden zur Verfügung gestellt für die Öffentlichkeit. Dies ermöglichte vielen zu einer besseren Leistung auf und neben der Strecke haben. Es gab sogar Aftermarket-Hersteller, die superchargers.In Kalifornien angeboten, gingen einige Fahrer so weit fallen kleiner Block Chevy 350 ist im Auto, und ein selbst legte einen Buick 6,6 L-Motor in einem in 1960.At das Ende des Jahres 1960, die einen Umsatz von das Auto verlangsamt, die wurde von der Geschäftsleitung der BMC, dass das Auto verlor die Gunst der Öffentlichkeit interpretiert. Dies war der Grund für die Generalüberholung des Autos. Die letzten Austin Healey Bugeye Sprites wurden im November 1960 produziert, mit Chassis-Nummer 50116 ist das letzte Auto auf der Fertigungslinie rollen
By:. LiLy Wrick
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