Tesla bescheidet ein Problem in ihrer 2.0 und 2.5 Versionen der Roadster, die es wert einer Rückrufaktion und erinnert daran, 439 E-Roadsters ist. Dieser Rückruf kommt im Zuge eines einzigen Vorfall, bei dem ein Low-Voltage Hilfsdraht gegen einen Kohlefaser-Platte gerieben in das Auto und verursacht einen kurzen was in Rauch und Feuer hinter dem rechten vorderen Scheinwerfer. Die Frage auf der Hand wirkt Modelle 2.0 und 2.5, nicht aber die früheren 1,5 Autos. Laut einer Stellungnahme des Unternehmens diese Frage an die 12V Niedervolt Hilfskabel begrenzt und nicht um die Haupt-Akku oder Netzspannung System. The Electric Roadster Rückruf zielt auf Festsetzung dieses Scheinwerfer Macht cable.The vollelektrische Tesla Roadster ist das erste High-Performance-Elektro-Auto, das in Massenproduktion hergestellt wurde. Fast ein Drittel der 1.300 Fahrzeuge verkauft werden, von der Rückrufaktion, die den 12V Niedervolt Hilfs-Kabel von einem redundanten Backup-System, das Energie liefert, um verschiedene Systeme, einschließlich der Scheinwerfer, Rückleuchten, Blinker und Warnblinker geht, und Airbags betroffen , in einem unwahrscheinlichen Fall des primären 12V ausfällt oder Unterschreiten eines minimalen Schwellenwert. Die Reparatur beinhaltet die Überprüfung der Führung der 12V Niederspannungs-Hilfs-Kabel und Installation einer Schutzhülle über sie. Das Update würde rund eine Stunde dauern, bis complete.This ist Teslas zweiten Rückruf. Das Unternehmen erinnerte Roadsters 345 zwischen März 2008 und April 2009 über Sicherheitsbedenken gemacht mit den hinteren Nabe Bolzen und im Mai 2009, wenn es einige Schrauben nicht angemessen an der Auto-innere Nabe angezogen entdeckt. Dieses Problem wurde berichtet, dass in der Lotus-Fabrik, die das Chassis hergestellt entstanden sein. Das Problem könnte Fahrzeugen zum Absturz verursacht haben, so Tesla ging auf eine Reihe von Haus erinnert an die Firma issue.The Update ist jetzt unternimmt einen ähnlichen Aufwand für die fix zu. Es hat begonnen Alarmierung Kunden per E-Mail und eine Mailing-Kampagne und könnte genauso gut wieder bieten Haus und Büro visits.As Motor Überwachungsbehörde fest, Teslas schnell bewegen, um das Problem zu beheben, bevor Probleme ist es nicht verwunderlich, angesichts der geringen Zahl der Roadster Besitzer entstehen. Der Aufwand soll das Vertrauen in die noch im Aufbau befindlichen Autobauer die Fähigkeit, die Autos und die consumers.Negative Aufmerksamkeit über die Sicherheit des Roadsters in spezifische und Elektrofahrzeuge im Allgemeinen war nie für eine im Entstehen begriffenen Markt gut und unterstützt Tesla vermitteln will bekräftigen dass Feuer in diesem letzten Fall waren nicht mit den Akku oder Netz. Es gab Kritik, dass die Art und Weise seinen Tausenden von Lithium-Ionen-Batterien aneinander könnte eine thermische Instabilität oder einen Schlag verursachen up. Aber bis heute hat es nicht schien eine Instanz, wo Tesla Akkus blies up.This Informationen nicht als Rechtsberatung gedacht sein. Wenn Sie möchten, um Ihre Zitrone Recht Anspruch zu verfolgen, oder wenn Sie irgendein Problem mit Ihrem Autos kontaktieren Harry Bradley, die Missouri Lemon Law Anwälte von Krohn & Moss, Ltd, die Ihre Ansprüche Zitrone Recht für Verbraucher in Missouri behandelt oder rufen Sie 1-800 US-LEMON ® (800-875-3666) gebührenfrei, zu Krohn & Moss für Ihre kostenlose Erstberatung erreichen
By:. John_Smith9
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