Menschen können wissen viel über Autos, aber wenn es um Reifen geht, ist es eine große Null. Heute werden wir Zerschlagung einige Mythen über tires.Myth: Reifen sollten nach dem Druck auf dem Reifen angegeben sidewall.Fact aufgeblasen werden: Anzeige auf der Seitenwand des Reifens ist der maximale Druck, nicht die empfohlenen Druck. Folgen Fülldruck Empfehlungen im Auto Bedienungsanleitung oder auf der Tür geschrieben post.Myth: A Profildesign für hervorragende Traktion auf trockener roads.Fact erforderlich: Ein Reifen ohne Profil liefert die besten Ergebnisse Trockentraktion aufgrund der maximalen Menge an Kautschuk Berühren der Straße. Ein Laufflächenprofil mit seinen Nut Hohlräume, tatsächlich verringert dieses Traktion auf trockenen Straßen. Die Rolle der Lauffläche ist als ein Rakel bei nassen Bedingungen zu handeln und entfernt das Wasser unter dem Reifen und Kanäle es durch die Rillen für verbesserte nass traction.Myth: Performance Reifen verschleißen schneller, weil der klebrige compounds.Fact: Teilweise wahr, aber treten Gummi-Polymere sind nicht der Grund. In der Tat machen Fortschritte wie neu Polymeren und ultra-hochfestem Stahl Konstruktionen Performance-Reifen halten länger jetzt. Performance-Reifen durchschnittlich etwa 45.000 Meilen in Laufleistung, vergleichbar mit den Zahlen für Familien-Auto Pkw-Reifen. Schneller Verschleiß ist in der Regel aufgrund der hohen Geschwindigkeiten und aggressive driving.Myth: Breite Reifen bieten bessere Traktion unter allen Witterungsbedingungen. Installieren Übermaß Winterreifen auf dem Auto liefert bessere Schnee traction.Fact: Völlig falsch. Breite Reifen haben eine Tendenz Schwimmer am tiefen Schnee, und die Profilblöcke sind nicht in der Lage zu graben durch auf die Fahrbahn und gewinnen Traktion. Schmale Reifen sorgen für eine bessere Traktion bei Schnee. Schmale Reifen durch den Schnee leichter geschnitten und bietet traction.Myth: All-Season-Reifen sogar ausreichend für Winter season.Fact: Kann für bestimmte Regionen wahr, aber dort, wo Schnee bleibt auf den Straßen für Tage Winterreifen sind die best.Myth: Reifen sollten nicht gedreht werden von einer Seite zur anderen, nur vorne nach back.Fact: Radialreifen von Seite zu Seite in Rotationsrichtung Muster im Gegensatz zu den Diagonalreifen gekreuzt werden. Regelmäßige Reifendrehung alle 6000 bis 8000 Meilen gewährleistet eine gleichmäßige Abnutzung für alle Reifen auf einem vehicle.Myth: Wahre nur auf einem heckgetriebenen Fahrzeug: Neue Reifen sollten auf dem Antriebsrad der Lage, die meisten bekommen traction.Fact gestellt werden. Immer, installieren Sie neue Reifen an der Hinterachse. Die meisten Käufer den Kauf neuer Reifen Reifen für das Antriebsrad der Lage, die meisten Traktion zu bekommen. Doch sie damit übertragen die meisten ihrer Traktion Fähigkeiten von hinten. Das Fahrzeug ist anfälliger für über steer.Myth: Die Regierung Tests Reifen für Traktion, Temperaturbeständigkeit und treadwear und weist Qualitäten auf den sidewall.Fact geformt: Uniform Tire Quality Grading ist ein Bundesgesetz, das es zwingend für Reifenhersteller macht nach Besoldungsgruppe ihre eigenen Reifen für Abnutzung des Profils, Traktion und Temperaturbeständigkeit. Reifenhersteller Testreifen und weisen ihre eigenen Qualitäten und nicht irgendeine Regierung authority.Myth: Eine Wellenbewegung auf einer Reifenflanke soll eine Schwachstelle sein und kann auf Reifen failure.Fact führen: Eine Wellenbewegung wird geschaffen, wo Materialien einander überlappen in der Karkasse, und es tatsächlich ist der stärkste Teil des Reifens
By:. Kelly Moore
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