Die 2010 Buick Regal ist im Grunde eine umbenannte Version des Insignia Opal , eine Limousine, die GM für den europäischen Markt entwickelt und die wurde anfallenden gute Kritiken in Europa. Es ist so etwas wie der neue Saturn für GM vorgestellt , wie das Unternehmen aus der Insolvenz kommt schlanker und kleiner. Es ist ein Frontmotor , Frontantrieb und viertürige sedans.The Basismotor für das Auto ist ein 2,0-Liter- Saugmotor -Vierzylinder produziert 144 PS und 140 rated Fuß Pfund Drehmoment , während in höheren Ordnungen ein 2,4-Liter- Ecotec Herstellung 167 bewertet Pferdestärken und 165 Fuß Pfund Drehmoment zur Verfügung steht. Das Getriebe ist ein Sechsgang-Automatikgetriebe , sind die Radstände 107 Zoll und Leergewicht beträgt ca. 3.313 pounds.The neue Regal Sport ausgezeichnete Linien und ist ein sehr schönes modernes Auto . Rücksitz Beinfreiheit ist nicht unter den Besten , aber die Vordersitze slide sehr weit zurück, so dass genug Platz für einen Fahrer in beliebiger Höhe . Treiber berichten, dass mit einer europäischen abgestimmte Fahrwerk , das Regal sehr gute Stabilität bei Autobahngeschwindigkeiten zeigt . Die Beschleunigung ist nicht besonders lebhaft, GM gibt die Zahlen 0 bis 60 als 9,8 Sekunden . Dies ist ein Ergebnis einer weit beabstandeten Verhältnis und einem Drehmomentwandler , die früh bei der Übertragung sperrt . Allerdings ist dieses Gas sparende Feature Teil der Auto-Design -Philosophie, und in der heutigen Klima der wirtschaftlichen Belange und Energie betrifft , indem Autos über atemberaubende Performance macht sehr viel Sinn. Mittlere Verkaufspreis für das Auto ist $ 26.400 bis $ 36.000 . Optionen gehören Navi , ein Harmon Kadon Soundsystem , Tempomat und elektrisch verstellbare Sitze mit Memory , automatische Scheinwerfer und einem sunroof.Overall , der Buick Regal ist ein attraktives , gut durchdacht aus dem Auto das wird komfortabel und wirtschaftlichen Transport für die neu preisbewusste amerikanischen Verbraucher bieten und hoffentlich helfen Wiederbelebung der General Motors Company
By: . andrew Lag
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