Mehr Kugeln als eine Eistüte unterscheiden die breiteren Radstand 2007 Eclipse-Coupé und Cabrio Spyder von anderen Autos auf der Straße. Nach 16 Jahren drehen Treiber in Fanatiker, sieht es für das vierte Inkarnation der Eclipse, aber es gibt noch eine Menge auf dem Spiel für Mitsubishi. Wenn der Eclipse-Debüt im Jahr 1990, wurde es sofort ein Hit in der Rave junge Autokäufer demographischen, hilft Mitsubishi starten weitere Modelle einschließlich der mittelständischen Gallant und der kompakten Lancer Evolution. Im Jahr 1995 wurde das Auto neu gestaltet, um mehr aggressiv im Wettbewerb mit Honda Civic und Acura Integra. Obwohl die 2007 Eclipse Kandareanklang - mit formschönen Radkästen, einem üppig ausgestatteten Innenraum und ein Drehmoment reichen Motor (263 PS in GT und 162 PS in der GS), es gibt eine Menge von Autos in der $ 19.669 - $ 25.389 Preis. Mit Blick auf den Wettbewerb aus dem Acura RSX, Mazda RX-8, und Toyota Scion hat die Eclipse-2007 wurde umfassend überarbeitet, um seinen Anteil an der Jugend-Markt zu behalten. Öffnen Sie. Kommunizieren Sie in Ihren eigenen Weg. Nicht nur durch die Welt gehen, ein Teil davon zu sein. Dies ist die Voraussetzung für die neu gestaltete 2007 Mitsubishi Eclipse Coupé und Spyder. Die Radkästen haben mehr Flair, was auf die verbesserte, leistungsfähigere Engine, 23 mpg Stadt gibt; 30 mpg Autobahn. Holen Sie sich hinter das Lenkrad und das Auto fühlt sich anders als die bisherigen Modelle. Die ergonomisch geformten Kabine ist gut zusammengestellt, mit einem Twin schöpfte Alfa Romeo Stil rpm /Geschwindigkeit wählt, und unterstützende Sitze, die außergewöhnliche Fahrposition. Die Kabine ist elegant mit taktilen Tasten. Der Motor ist laut, das kann eine gute Sache sein, wenn Sie akustisches Feedback oder schlecht, wenn man ruhigere Fahrt lieber mag. Insgesamt hat das neue Eclipse-eine sehr saubere Passform und Verarbeitung. Aber es gibt nur wenige Dinge, die auf zu verbessern könnte. Das Auto der Kurvenradius, zum Beispiel, hat auf satte 40 Meter gewachsen. Eine zweitürige Sportcoupé der Lage sein sollten, um kurz und bündig zu machen. Darüber hinaus montiert das Auto mit Frontmotor und Frontantrieb hat 62% seines Gewichts in ganz vorne, anstatt in Richtung Zentrum, Kompromisse Kurvenfahrten. Darüber hinaus ist aus dem Jahr 2006 nicht über Eclipse-Traktionskontrolle für ein besseres Handling für dieses Ungleichgewicht auf nassen oder rutschigen Untergrund auf alle seine Modelle kompensieren. (Traktionskontrolle ist nur als Option auf dem teureren GT.) Schließlich die neue Eclipse Gewicht gewonnen. Auf 3.450 £ - es ist nicht die geschmeidigen, minimalistischen zweitürige Sportwagen sein sollte. Zwei hervorragende Motoren stehen im Mittelpunkt des Jahres 2007 Eklipse. Der GS verfügt über die 2,4-Liter-inline-vier-Motor mit 162 PS, und der GT (Touring) hat einen stärkeren 3,8-Liter-V6-Motor mit 263 PS. Spitzenleistung bei 4.500 rpm auftritt Vortrieb des GT von 0-60 mph in 6,1 Sekunden. Darüber hinaus wird das neue Auto mit einer Vielzahl von Sicherheits-Innovationen, wie Front-und Seitenairbags, ABS-Bremsen, stoßabsorbierende Kabine, die von den eher spartanischen racing Gefühl des Vorgängers schmälert gefüllt. Ein Blick von der 2007 Eclipse-Coupe oder Spyder beweist, dass das Leben nicht langweilig sein. In der Spyder, kann das Dach in 19 Sekunden gesenkt werden, um sofort verbessern Sie Ihre Aussichten. Und das Coupé mit ihrer Quintessenz High-Performance gedeihen lädt Sie immer auf dem Sprung. Während die Eclipse-2007 kann nicht die ultimative der ultimative, sein Drehmoment lieben Motor, anspruchsvollen Interieur und ansprechenden Körpersprache sein - alle haben das "look at me baby" Faktor begünstigt die hyper-realen Fahrbetrieb Enthusiasten. Fahren Sie auf
By:. Colin Garza
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