Ferdinand Porsche war ein Automobil-Ingenieur mit mehr als tausend Patente auf seinen Namen, und spielte eine wichtige Rolle in der Entwicklung von Flugzeugen und den Bau von Tanks für die Wehrmacht als gut. In den 1920er Jahren wurde er Chefingenieur bei Mercedes-Benz in Stuttgart ernannt und später gründete seine eigene Werkstatt. Es entwarf er unter anderem die Volkswagen. Er fungierte als Chef der Vorgänge in der Anlage, wo die Volkswagen wurde, Wolfsburg, und am Ende des Krieges war er von der Allies.He interniert wurde, wurde ein paar Jahre später wieder freigelassen und ging sofort an die Arbeit baut sein erstes Auto mit seinem Sohn , Ferry Porsche. Dieses Auto wurde den Porsche 356, nachdem Ferry und war ein Sportwagen mit Styling erinnert an die Volkswagen. In der Tat hatte es die gleiche Vierzylinder-Boxermotor und trug sie auf der Rückseite angebracht ist, ebenso wie die VW tat. Dies bedeutete, dass sie weit davon entfernt, eine leistungsstarke Sportwagen war und verfügt über ein nur 40 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 87 MPH (140 km /h). Zeichnet sich durch seine elegante und innovative Körper wurde der erste Porsche 356 als Cabrio und dann als Hardtop produziert. Vater und Sohn entwickelt er in der Werkstatt von Erwin Komenda, ein Meister der verhaltenen Straffung, der für die Blech-und Design-Techniken für Ferdinand Porsche seit dem VW Käfer hatte. Diese neue Art der geschlossenen Coupé von Komenda entworfen wurde bald die Verkörperung des Sportwagens, zum Teil aufgrund seiner "Fastback". Erwin Komenda und Ferdinand "Butzi" Porsche, der Enkel des Gründers, setzte diese Tradition mit dem 911.The 911 wurde sofort erkennbar: Es musste ein attraktives abfallende Motorhaube erinnert an die 356, was später gekennzeichnet als "frog eye"-Scheinwerfer, Kurven läuft von der oberen Kante der Windschutzscheibe, an der hinteren Stoßstange und einer geraden Taille. Aus funktionaler und technischer Sicht ist es gemeinsam mehr Gemeinsamkeiten mit einem BMW 1500, aber es bleibt die charakteristischen Stilmerkmale des ursprünglichen Porsche. Der neue 911 wurde der Schlussstein Porsche Identität, auch wenn das Design nicht immer voll gewürdigt. Während der 1970er und 1980er Jahren versuchten viele Porsche-Designer, um Abstand von seiner legendären Design Porsche und fast brachte das Unternehmen an den Rand der Katastrophe. Je moderner 924-Modell ", ein Volk, das Porsche", entwickelt mit Volkswagen, sowie die 928 verfehlte Erwartungen zu erfüllen, und es versäumt, dem Unternehmen ermöglichen, verzweigen sich in neue Richtungen und styles.However, in den 1990er Jahren das Unternehmen schien erkennen, dass das, was einige als stilistisches Korsett empfunden war in der Tat ein Marktvorteil. Während dieser Zeit Porsche umarmte den zeitlosen Charakter der klassischen Stil zu werden hochprofitabel. Fast vierzig Menschen jetzt arbeitete in der Design-Abteilung ausschließlich zu einer weiteren Verbesserung der lang laufenden 911 gewidmet. Solche Entwicklungen waren die 911 GTI, legte durch die in-house-Designer Anthony Hatter R. als leistungsstarke Kombination von Sport-und Rennwagen. 1999 Porsche-Chefdesigner stolz enthüllt den neuen Boxster, Porsche ermöglicht, eine zweite unabhängige Reihe von erfolgreichen Modellen zu etablieren
By:. Colin Garza
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