Die Schaltungen werden durch irgendeine Form von einem Schalter betätigt werden. Dies kann entweder manuell durch den Fahrer oder automatisch durch einen Sensor betrieben werden. Ein Relais in das System eingeführt werden, um mehr Leistung als ein herkömmlicher Schalter kann handhaben ist. Relais generelle Kontrolle Bodenseite der Schaltungen. Um ein Problem mit einer Schaltung zu diagnostizieren, müssen Sie zuerst verstehen, wie die Schaltung funktionieren sollte, dann können Sie feststellen, warum es nicht funktioniert work.Let Beginnen wir mit einem einfachen Fall ein Rücklicht. Zum Beispiel dieser Fall Macht geht zu einem Schalter, dann zurück zum Rücklichtbirne durch eine Sicherung, ein paar Anschlüsse, über die Birne und den Boden. Wenn eine dieser Komponenten nicht richtig funktioniert, verlieren Sie ein Rücklicht. Jetzt, da die Rückleuchten nicht bei ausgeschalteter Zündung sind sie auf ohne den Schlüssel gedreht werden, wissen wir, dass die Macht geht von der Batterie an den Schalter, durch die richtige Sicherung, dann zu den Rückleuchten. In diesem Fall ist der Schalter in der heißen Seite der Schaltung arbeitet, und wenn es nicht funktioniert, oder wenn er ausgeschaltet ist, wird keine Leistung an die Lampe angelegt werden. Die Glühbirne ist immer Boden und leuchten zu jeder Zeit, dass es bekommt power.So jetzt einen Blick auf eine weitere Möglichkeit, die Lüfter für den Kühler. Diese werden durch eine Temperatur-Schalter eingeschaltet, wenn der Heizkörper heiß genug. Bei Fahrzeugen mit werkseitig AC, können sie auch durch Drehen auf dem AC gedreht werden, aber wir werden an einem einfachen, nicht-AC Auto aussehen. Also, wie funktioniert es? In diesem Beispiel ist von der Batterie immer für den Lüfter so, dass es betrieben werden kann, selbst wenn das Fahrzeug abgeschaltet ist. Da jedoch der Widerstand in der Schaltung, wenn durch den Motor gezogen wird, wird die Spannung kleiner als die volle Batteriespannung, wodurch der Lüfter langsamer laufen. Dies ist, was wird damit der Lüfter ein, selbst wenn das Fahrzeug geparkt ist. Es gibt auch ein Relais, das die volle Leistung des Lüfters liefert, wenn die Zündung eingeschaltet ist - den normalen Modus der operation.Once wir vorbei an der Stromquelle - Relais oder Widerstand - diese Schaltung nimmt einen ganz anderen wiederum (im Gegensatz zu vorherigen Beispielen verglichen ). Energie geht direkt an die Fans. Nachdem die Fans, es geht um den Temp-Schalter, dann zur Erde. Als Ergebnis, werden diagnostische Versuche auf dieser Strecke ergeben eher andere Ergebnisse als Schlusslicht Schaltung. Das Rücklicht Lampe sollte die ganze Zeit geerdet werden. Der Lüfter wird aber nicht geerdet, bis der Kühler ist heiß genug werden! Daher müssen Sie für einen Boden am Temp Schalter testen, nicht am Ventilator. An der Fan sollten Sie sich für Macht zu suchen, und Kontinuität (0 Ohm Widerstand) an den Temp-Schalter. Wenn Sie kurz aus den Klemmen des Temp-Schalter jederzeit, sollten die Fans drehen auf - wenn sie letztes Beispiel work.One, eine Variation der obigen Thema, wie ein Vergleich, in diesem Fall, das Horn Schaltung. Nach wie vor haben wir die Anordnung von Macht geht, die wiederum an den Sicherungskasten, Relais, Hörner und Boden. Der Hauptunterschied ist in der Schaltung für das Relais, während die obige Schaltung durch Zündung ist diese Schaltung durch den Hupenschalter (H, am Lenkrad) geschaltet. Das Relais mit einem Ground-Switch wie der Temperatursensor eingeschaltet ist, in diesem Fall geht Energie durch den Steuerkreis des Relais, der durch einen Draht zu einem Kontakt auf dem Lenkrad und bis zum Horn Pad. Wenn Sie auf der Hupentaste drücken, wird der Draht an der Lenksäule geerdet ist, den Stromkreis, Einschalten der Relais und die Stromversorgung des horns.Now Sie sehen, warum so viele elektrische Probleme in diesen Autos entstehen können, wenn Gründe nicht in guter Form, Schalt aller Schaltungen ist völlig abhängig von einer guten Gründen
By: elle kai
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