Berühmt für ihre Reihe von ikonischen britischen Sportwagen, Aston Martin haben auf deren Markt erweitern letzter Zeit konzentriert, zunächst mit dem Rapide, eine viertürige Sportlimousine und jetzt mit dem Mikro-Größe Cygnet. Die Ankündigung hob eine Menge Augenbrauen, als das Auto ist so weit von der typischen Art von Auto, dass die Autohersteller verkauft. Aston Martins offizielle Linie ist, dass der Cygnet ein "Luxus Pendlerauto", die "sieht das Unternehmen die Grundwerte engagieren mit einer neuen Umgebung" ist. Der eigentliche Grund für die Existenz Cygnet ist, um das Unternehmen mit europäischen Emissionsvorschriften einzuhalten. Die hohe Effizienz des neuen Super-Mini-Beitrag zur Senkung der durchschnittlichen Emissionen der Aston Martin range.Announced Mitte 2009 wird die erste Cygnet Beginnen schlagen die Straßen irgendwann im Jahr 2010. Trotz seiner geringen Größe das Auto sicherlich noch einen Aston Martin Preisschild, voraussichtlich für rund £ 30.000 ($ 50,000 USD) zu verkaufen. Um Exklusivität noch weiter behalten, die Cygnet stehen nur zur Verfügung, um bestehende Aston Martin Besitzer mit einer jährlichen Produktionskapazität voraussichtlich unter 5000.Despite die hohen Kosten, ist der Cygnet nicht ein maßgeschneidertes Design und ist tatsächlich auf dem Toyota iQ basiert - eine kostengünstige Mikro-Auto, das ursprünglich im Jahr 2008 ins Leben gerufen. Unter den Änderungen, die die schweren Cygnet seine Unterschrift Aston Martin schaut zu geben, wird die Auto-Grundlagen der ersten Modelle viel mit seinem Bruder teilen Toyota - sogar bis auf den Motor, die die Aktie 1,33-Liter-Toyota sein wird. Die tatsächlichen Unterschiede werden vor allem kosmetische ganz offensichtlich mit dem Äußeren, das sieht neue Karosserieteile und Leuchten hat. Das Ergebnis ähnelt einem DB9, die von Stoßstange an Motorhaube wurde in einen Schraubstock gepresst. Der Innenraum des Cygnet wurde auch ein Umbau und von innen fühlt sich näher an eine klassische Eleganz als der Toyota, dass die Mini Aston Cygnet basiert upon.The hat eine sehr gemischte Reaktion seit seiner Ankündigung empfangen und es bleibt abzuwarten, wie gesehen das Auto wird ergehen, sobald verfügbar. Zu teuer für die typischen micro Autobesitzer und ehrlich gesagt auch peinlich, durch bestehende Aston Martin Besitzer gefahren werden. Wenn der Cygnet ist wirklich eine reine Übung in Emission Einhaltung dann die Realität ist, wird das Unternehmen produziert 5000 Autos pro Jahr, die nur selten verlassen die Garage - nicht gerade die umweltfreundliche Ergebnis, dass die Europäische Union wurden für
Ziel von.: K Anders
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