Egal, wo Sie leben, oder was Zeit des Jahres ist es passiert zu sein, gibt es immer das Potenzial für schlechtes Wetter. Jedes Mal, wenn es regnet oder schneit und Sie erhalten hinter dem Lenkrad Ihres Wagens, können Sie mit dem Fahren Risiken konfrontiert werden. Je nach Straßenzustand und Ihre Fahrgeschwindigkeit, Anhalten auf nasser Fahrbahn kann bis zu viermal im normalen Abstand. Und wenn Sie Ihre Reifen abgenutzt sind ... sie können Wasserflugzeug oder überfliegen die Oberfläche der Straße mit wenig oder gar keine Traktion. Leider gibt es immer mehr Menschen, als Sie denken können, die teilen sich die Straße während der Fahrt auf abgefahrenen Reifen. Kürzlich führte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Studie von 11.500 Autos, Pickup-Trucks, Vans und Sport Utility Vehicles und festgestellt, dass fast 50% mindestens ein Reifen mit halb abgefahrenen Lauffläche tragen musste. Weitere 10% hatten mindestens eine Glatze Reifen. Abgefahrene Reifen ... vor allem diejenigen, kahl ... kann tödlich sein auf nassen Straßen, wo die Rillen sind nicht tief genug, um Wasser zu kanalisieren aus unter der Lauffläche. Das Ergebnis ist Aquaplaning, wo die Abnutzung des Profils kann der Reifen auf der Oberfläche des Wassers und das Fahrzeug nicht mehr auf dem Lenkrad überfliegen. Wet weather Bremsen und Traktion auf Schnee auch mit Laufflächenabnutzung auf Balder Reifen verringern. Industry Befürworter wie der Rubber Manufacturers Association (RMA) erinnern Fahrer ihre Fahrzeug die Reifen im Rahmen der regelmäßigen Wartung saisonal überprüfen. Laut RMA Forschung, zwei der drei Fahrer nicht wissen, wie zu sagen, ob die Reifen sind bald.The akzeptierten Standard für die Reifen zu berücksichtigen kahl ist, wenn einer oder mehrere ihrer Rillen erreichen 2/32 von einem Zoll tief, im Vergleich mit ca. 10/32 Zoll für neue Reifen. FYI - Laufflächenabnutzung ist in der Regel in 1/32-inch Schritten gemessen. Um abgefahrenen Reifen leichter für die Eigentümer zu erkennen, haben die Hersteller eine Reihe von geformten horizontalen Balken an der Basis der Rillen gelegt. Da die Reifenlaufflächen höhlt den Bars werden bündig mit dem umgebenden Profil, wenn die Nut der Tiefe erreicht 2/32 von einem Zoll. Traditionelle Lauffläche Zustand wurde einfach mit einem Lincoln Penny überprüft. Platzieren Sie den Penny kopfüber in der Lauffläche, wenn man den Gipfel von Lincolns Kopf sah, musste der Reifen ersetzt werden. Allerdings Prüfung zeigt, dass Sie in Erwägung ziehen, sollten Reifen früher. Es ist ein recht dramatischen Unterschied zwischen den Bremsweg eines Reifens mit 2/32- Zoll der Lauffläche im Vergleich zu 4/32. Mit ein Viertel wird Ihnen helfen, schnell herauszufinden, ob Sie 4/32- Zoll der Lauffläche hast. Wenn Sie die Oberseite des Lincoln-Perücke sehen kann, dann ist es Zeit, sich neue tires.Since Reifenlauffläche bietet die packende Action und Traktion, um ein Fahrzeug von Rutschen und Gleiten zu verhindern, ist ein Reifen nicht sicher und sollte ersetzt werden, wenn die Lauffläche werden bis auf einen Zentimeter 1:16 getragen. Nicht nur ist es äußerst wichtig für Ihre Fahrsicherheit zu gewährleisten, dass Ihre Reifen genügend Profil haben, aber es ist auch sehr wichtig, um sicherzustellen, dass Ihre Reifen richtig aufgepumpt sind. Es kann nicht genug betont werden ... wenn Sie fahren auf Reifen, die kahl oder im Wesentlichen unter aufgeblasenen riskieren Sie Verletzungen, oder noch schlimmer sind, um Sie, Ihre Passagiere und andere Fahrer auf der road.It 's wichtig, um die Risiken, die Sie stellen als Fahrer beim Fahren in schwierigen Witterungsbedingungen verstehen und die Auswirkungen auf abgefahrene Reifen haben kann. Winter Grip rutscht auf Getragen TiresDeep Nuten und eine Reihe von kleinen Schlitzen, bekannt als "Lamellen", helfen, neue Reifen in den Schnee beißen. Flachere Lauffläche und abgenutzten entfernt Lamellen reduzieren Snow Grip, Traktion beim Beschleunigen zu beeinflussen und gesamten Bremsleistung. Sommer-Regen und Aquaplaning früher beginnt als Ihr Reifenprofil Wears AwayCommon Menschenverstand sollte Ihnen sagen, dass, je schneller Sie fahren auf nasser Fahrbahn, desto größer die Gefahr von Aquaplaning. Einfach ausgedrückt, höhere Geschwindigkeiten erlauben weniger Zeit für Wasser durch die Profilrillen entkommen. Flachere Lauffläche verschlechtert diese Situation, indem mehr Wasser unter dem Reifen zu bleiben. Weniger Tread = längere Wet-Wetter StopsReduced nassem Wetter Bremsen kann sogar noch gefährlicher als Aquaplaning. Verglichen mit neuen Reifen, nehmen gut abgefahrenen Reifen viel mehr zu stoppen, auch bei Fahrzeugen mit Antiblockiersystem ausgerüstet. Zum besseren Schutz Autofahrer hat die NHTSA einen Reifen Sicherheit Kampagne ins Leben gerufen:: "Tire Safety:. Alles Rides on It" Durch Anzeigen, Broschüren und Radio-Spots, rät die Kampagne Autobesitzer überprüfen ihre Reifen monatlich, sowie vor einer langen Reise, um sicher zu sein, sie haben sicher Laufflächenabnutzung und wird die Bedeutung der richtigen Reifendruck und Fahrzeug Belastungsgrenzen betonen .
By: Michael Trudel
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