Die wahre Freude des Besitzes eines Muscle-Car ist in Fahrt es. Muscle Autobesitzer, die das Beste aus ihren Autos bekommen wollen fahren oft in ferne Auto-Shows oder andere Veranstaltungen, aber ohne Overdrive-Getriebe eine lange Reise auf der Autobahn wird langweilig. Wenn das Auto hat eine Leistung Hinterachsübersetzung ist es noch schlimmer. Ich liebe den Sound eines V8 bei der Geschwindigkeit so viel wie jeder Mann da draußen, aber ein stetiger 3600 RPM drei Stunden fest mit lautem Auspuff wird anstrengend. Die meisten von uns haben sich daran gewöhnt, in der Lage, ein Gespräch zu halten und /oder hören Radio auf langen Fahrten, und wir möchten in der Lage sein, durch mindestens ein paar Tankstellen ohne anzuhalten passieren zu füllen! Eine Overdrive-Getriebe löst diese Probleme und bietet viele weitere Vorteile als Landkreisen Tremec TKO ist ein Overdrive manuellen Fünfgang, die ideal für das Nachrüsten in den klassischen Muscle-Cars der sechziger und siebziger Jahre ist. Mit Ihrer Wahl eines 0.82:1, 0.68:1, 0.64:1 oder Overdrive-Verhältnis je nach Modell, kann man wirklich bringen diese Drehzahl auf eine überschaubare Anzahl. Eine niedrigere Motordrehzahl auf der Autobahn bietet mehrere advantages.First aller, wie bereits erwähnt, ist der Geräuschpegel. Wenn Sie eine 3,73 Achsübersetzung mit 235/60-15 Reifen (26,1 "hoch) haben, gleich 75 MPH 3600 RPM mit einem nicht-Overdrive Viergang. Die TKO-600 mit einem fünften Gang 0.64:1 (die populärste Version ) bringt, dass 3600 RPM bis 2300 RPM einen gemütlichen gleichzeitig 75 MPH. Der Schallpegel bei 2300 RPM ist eine ganze Menge einfacher auf den Ohren nach ein paar oder drei Stunden als 3600 RPM wäre! Ein weiterer Vorteil der niedrigeren RPM dass ich schon berührt wird erhöht Kraftstoffverbrauch. Alle anderen Dinge gleich sind, wird der Motor offensichtlich weniger Kraftstoff verbrauchen bei 2300 RPM als es bei 3600 RPM, aber mit einem Muscle-Car-Engine, die für die Leistung gebaut wurde gibt es einen weiteren Faktor, der ins Spiel kommt. bei 3600 RPM, einige 4-barrel Vergaser kann die secondaries teilweise geöffnet. Falls Sie eine steilere Achsübersetzung haben, ist es noch wahrscheinlicher, dass die secondaries offen sind auf der Autobahn Geschwindigkeiten ist. Mit einer 4.10 hinteren Ende Gang, das 75 MPH Nummer I unter Verwendung von Ergebnissen bin in fast 4000 RPM mit einem nicht-Overdrive-Getriebe. An diesem Punkt sind viele Vergaser gehen, um die sekundären Barrel Dumping Kraftstoff haben. Reduzierung der Drehzahl benötigt, um Fahrt auf der Autobahn wird die Drosselklappe Winkel zu reduzieren, schließen die secondaries und machen einen großen Unterschied im Kraftstoffverbrauch. habe ich eigentlich Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn gesehen durch die Installation einer TKO verdoppelt werden, aufgrund der Lage zu kreuzen, ohne die secondaries offen! Motoren schneller verschleißen bei höheren Drehzahlen. Vereinfacht Jeder Motor hat eine Lebensdauer von einer bestimmten Anzahl von Umdrehungen, abgesehen von Missbrauch, Vernachlässigung oder Totalausfall besteht. Wenn Sie weniger von diesen Revolutionen jedes Mal, wenn Sie fahren 200 Meilen zu einer Autoshow, Ihr $ 5.000, $ 10.000 oder sogar $ 20.000 Motor wird länger dauern. So werden alle an ihm, die mit dem Motor dreht. Ihre Lichtmaschine, Wasserpumpe, mechanische Kraftstoffpumpe, Servopumpe und Klimakompressor alle werden weniger RPM drehen auf der Autobahn, und ihr Leben wird erhöht werden. Hochleistungsmotoren erzeugen mehr Wärme als normale Pkw-Motoren zu tun. Viele Muscle Cars haben Hitze Probleme aufgrund hoher Drehzahl auf der Autobahn. Reduzierung der RPM mit einem Overdrive kann Motortemperatur zu reduzieren und verhindern auf lange trips.The immateriellen Vorteil Überhitzung alle oben ist, dass Overdrive ermöglicht es Ihnen, Ihre Muskeln Auto mehr fahren. Du wirst in der Lage sein und eher zu weiter entfernten Auto-Shows zu fahren, oder sogar im Urlaub! Overdrive können Sie Ihr Auto mehr genießen indem sie an Orte, die Sie würden nicht in Betracht ziehen mit Ihrem 4-Gang (oder 3-Gang-Automatik) Spinnen der Motor bei 3600 RPM.The TKO ist viel für die meisten starken Muscle Cars. Es entweder für 500 oder 600 lb.-ft. kontinuierliche Eingabe wird bewertet , und diese Zahlen sind sehr konservativ. Es gibt eine große Anzahl von Autos, die viel mehr als das Drehmoment mit dem TKO und Ausfälle sind selten. Obwohl ich nicht dulden kann offiziell mit dem TKO in einer Anwendung, die das Drehmoment Nennleistung überschreitet Ich kann Ihnen aus Erfahrung sagen, dass viele Leute haben dies getan und habe keine Probleme, auch unter Rennbedingungen conditions.The Tremec TKO wird der Geräuschpegel auf der Autobahn verringern, erhöhen Sie Ihren Kraftstoffverbrauch, erhöhen Sie die Lebensdauer Ihres Motors und alles befestigt ist, könnte verringern oder zu beseitigen Temperatur Fragen und lassen Sie Ihr Auto zu Orten fahren, dass Sie nicht mit einem alten Viergang. Es stärker als die alten Muncies, T-10s, Präzisionswaagen, und A-833s ist. Versionen zur Verfügung, die direkt Bolzen bis zu einem gemeinsamen GM oder Ford 4-Gang-Pumpenträger und benutzerdefinierte Mopar Pumpenträger sind verfügbar, ein TKO zu einem Mopar kleinen Block, Big Block, oder spätes Modell Hemi anzupassen. Alles in allem ist es ein . ideal Getriebe für ein Muscle-Car, das auf der Autobahn gefahren wird Für weitere detaillierte Informationen über TKO Spezifikationen und Optionen, werfen Sie einen Blick auf meine anderen Artikel in dieser Serie
By:. Keith Farren
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