Modeerscheinungen kommen und gehen, manchmal aus einer Laune heraus, ein anderes Mal, weil der äußere Kräfte. Hier bei der Hälfte des ersten Jahrzehnts des neuen Jahrtausends, hat Auto-Kultur sicher einige interessante turns.Those von Ihnen, die unschuldig nahm eine Probefahrt eines plain-Jane Nissan Altima als es neu war im Jahr 2002, es platt gemacht, und fast verstaucht Ihre Hälse nach der Entdeckung von 240 PS, kann der Verdacht, dass die Standards der Geschwindigkeit hatte ein bisschen seit den 90er Jahren gestiegen. Stellt sich heraus, das war nur der Anfang. Heute hob der Volkswagen Passat die gleiche Familie Auto bar zu einer übermäßigen 280 PS. Wir haben wenig $ 30.000 Mitsubishis die Camaros für tot lassen können. Der 500-PS-Dodge Viper plötzlich scheint gewöhnlich, und die einst hochgelobten Acura NSX ist ein Witz. Ob Sie ein Speed ​​Freak sind, gibt es zwei Trickle-down-Vorteile: der Mindeststandard der PS ist von 55 (Geo Metro) bis 103 gestiegen, und nur sehr wenige Autos in jedem Segment sind wirklich untermotorisiert mehr. Keine schlechte development.Cars will einfach nicht aufhören zu wachsen. Jede Neugestaltung muss größer sein als der letzte, der neue Toyota RAV4 ist 14 Zentimeter länger als die letzte und aktuelle Civics jetzt Zwerg Accords der vergangenen Jahre. Es ist ein unvermeidlicher Kraft des Marketings, niemand will das gleiche Geld für weniger Auto zu zahlen, nicht wahr? Bigger bedeutet auch schwerer, unsere Autos packen Pfund mehr als ever.And es gibt keine Regel, dass widersprüchliche Tendenzen können nicht nebeneinander existieren. Offenbar Amerikaner erwarten, dass ihre Autos mit der Schallgeschwindigkeit konkurrieren aber auch mit weniger Gas als ihre Wanderschuhe. Die Toyota Prius Hybrid-Köpfe in seinem dritten Jahr mit unbefriedigten Nachfrage, einer langen Reihe, und ein Preisaufschlag. All dies, obwohl eine reichliche Versorgung der perfekt gewartet Corolla bei den gleichen Händlern. Kein Autohersteller will mit ihren Hosen erwischt werden nach unten, und alle sind auf den Markt rauschen mit einem Hybrid, auch wenn es mit Systemen von Wettbewerbern (Nissan Altima wird Toyota Hardware verwenden) entwickelt bedeutet. Wir scheinen unsere Autos mit mehr Material und mehr wollen Persönlichkeit. Die 90er Jahre Banalität in unserem Styling ist weg, sogar auf den banalsten Autos wie der Accord und Camry. Und merken, wie fast jedes Auto hat elektrische Fensterheber und sperrt Standard, und wie auch der Kia Rio kommt mit sechs Airbags und einem leistungsstarken Stereo. Ist es ein Wunder, dass die durchschnittliche Auto kostet jetzt 28.000 $? Apropos "Autos", können wir auf den Tag zu bewegen, wenn das Wort wieder als Oberbegriff gelten. SUVs sind plötzlich für die töricht. Sie waren schon immer, aber jetzt jeder scheint es zu wissen, auch. Ford Explorer und Expedition gehen den Bach runter, und der Ausflug ist bereits abgelaufen. Je größer der SUV, desto größer ist der Umsatzrückgang. Kleine Autos sind besser als je zuvor verkauft, auch alte Hasen wie die Sentra und Neon.Lastly, wir gehen fremd, und schnell. Die Big Three der Marktanteil betrug 60% in der ersten Hälfte dieses Jahrzehnts, das wird auf oder unter 50% bis zum Ende des darauf stehen. Dies ist kaum ein neuer Trend, aber seine jüngste Beschleunigung ist alarmierend. Eine Sache ist sicher, dass in Bezug auf den Spieler, der Markt ist gereift. Nur zwei wichtige Autohersteller einzurichten amerikanischen Basen in den 90er Jahren (Kia und Daewoo) und die 2000er Jahre brachten none.Cars kann nicht größer oder schneller für immer, aber niemand kann still stehen. Hybriden sind heiß, aber die langfristigen Erfahrungen bleiben abzuwarten. Was wird aus all dieser Verrücktheit Automobil geworden? Überprüfen Sie zurück in zehn Jahren
By:. Isaac Small Business .from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/7392.html