Sie wollen einen Diesel carThen Ihnen kompetente Beratung finden kannst. Denken Sie daran, und dann nicht sagen, dass Sie nicht wissen. Mehr Diesel - natürlich, Import-Autos - Auto erscheint auf unseren Straßen. Es ist gut Diesel: Der drehmomentstarke und exzellente Traktion Qualität und ausgezeichnete Kraftstoffverbrauch (ein Durchschnitt von 4 bis 8 Liter pro 100 Kilometer), und nicht teuer Benzin mit hoher Oktanzahl, und relativ billig Dieselkraftstoff. Allerdings hat die Verwendung von einheimischen Materialien in der Wartung der importierten Autos viele Nachteile. Als Motoröl und Ölfilter, haben unsere Eigentümer dieser Maschinen lange verstanden: auf diese Details erspare ich mir mehr, und die Anwendung der empfohlenen Hersteller importiert. By the way, kaufen sie jetzt in den großen Städten ist nicht allzu schwierig. Anders ist die Situation mit Diesel? es Sie nicht aus dem Ausland zu holen. Ratet mal, unser Dieselkraftstoff nicht von den ausländischen Proben unterscheiden. Aber nicht enthüllen ein großes Geheimnis, wenn ich sage, dass die wirklichen Parameter unserer Brennstoff, vor allem an der Peripherie, ganz anders (natürlich zum Schlechteren) aus den allgemeinen Anforderungen sind. Zunächst einmal wegen der erhöhten Gehalt in den Schleifpartikeln und Wasser. Für Benzinmotoren ist es nicht so schlimm, aber für Präzisions-Diesel-Einspritzsysteme Ausrüstung Schmutz oder Feuchtigkeit ist einfach destruktiv. Auf den ausländischen Dieselfahrzeuge sind selten Grobfilter der Brennstoff, aber sie sind mit zusätzlichen Wasser-Trenner, notwendig in unseren Bedingungen kombiniert. Nun, wenn Feuchtigkeit Separator transparente Kappe, könnte der Eigentümer bestimmen die erforderliche Zeit Freisetzung von Wasser. Noch besser ist eine Wasser-Abscheider mit einem Überlauf Sensor haben. Bei der Auswahl der Kraftstoff-Feinfilter Schlagen Sie ein Produkt-orientierte namhafte Unternehmen, die qualitativ hochwertige Materialien zu verwenden. Einige der besten - British Filter "Lucas" mit Elementen vom Typ V. ein solcher Filter model "496a," uniform mit Filtern Bosch, passend für die meisten europäischen Dieselfahrzeuge. Die zweite Gruppe von Problemen mit dem Winter und Frühjahr Betrieb der Diesel-Pkw verbunden. Es ist die Lufttemperatur unter 3 5oC fallen, wie die heimische Dieselkraftstoff beginnt zu verdicken - Stürze Paraffin. Es genügt zu gehen nach dem Start von 200-300 Meter Paraffin fest erzielte den Kraftstofffilter und der Motor ins Stocken geraten. Wie kann ich tun? Zunächst sollten Sie eine spezielle Winter-Dieselkraftstoff mit einem Trübungspunkttemperatur minus 15 -20 ° C zu verwenden, aber an der Tankstelle ist im besten Fall gibt es den Beginn des Frühlings. Overseas verwenden sogenannte additive blutdrucksenkende. Sie sind jedoch teuer und ihre Wirksamkeit hängt von der Zusammensetzung des Brennstoffes. Wenn der flüchtige Zusammensetzung unserer Dieselkraftstoff Autobesitzer das Risiko nicht die Berechnung der Dosierung läuft, nur verschärfen die Situation. Sie können natürlich verdünnen Dieselkraftstoff mit Benzin oder Kerosin, die oft die wir haben und machen die Bedienung und KAMAZ MAZ. Dies erhöht die Löslichkeit von Paraffin und reduziert seine Konzentration. Aber für eine signifikante Verbesserung der Tieftemperatur-Eigenschaften von Dieselkraftstoff erfordert erhebliche neben seiner leichten Kohlenwasserstoffen. Zum Beispiel, um die Trübungspunkttemperatur von minus 3 bis minus 15 ° C zu reduzieren, ist es notwendig, den Kraftstoff um fast die Hälfte Benzin zu verdünnen. Jedoch mit Ausnahme der Verschlechterung der Qualität des Motorstarts und Verlustleistung entstehen leicht und Ausbrennen Kolben. Und wegen der Verschlechterung der Schmierfähigkeit von Brennstoff drastisch erhöhen den Verschleiß der Präzision Kolben in der Kraftstoff-Pumpe, die schnell zum Versagen führen kann. Dennoch wird, wenn für den inländischen Güterverkehr Diesel eine grobe Weise "besser" Kraftstoff irgendwie davon aus, dass für empfindliche Motor von ausländischen Fahrzeugen, er vollständig ausgeschlossen. In den nordischen Ländern verwenden verschiedene Mittel zur Erwärmung des Kraftstoff-Filter - ein spezielles leitfähiges Papier Filterelement, Heizungen in Form von Klammer, die außerhalb der Filter installiert ist, Heizungen in Form des Abstandes zwischen dem Körper und Filterelemente, etc. Meiner Erfahrung nach die meisten zuverlässig und einfach zu Erhitzer "Lucas" und "Bosch" (Inland bisher) zu verwenden. Die Besonderheit - Verwendung als Heizelemente Kaltleiter - Metallplatten, die den elektrischen Widerstand zu erhöhen, wenn auf die gewünschte Temperatur erhitzt Dutzende Male. Die Größe dieser Temperatur wird durch die chemische Zusammensetzung Kaltleiter und seine Kristallgitter bestimmt. Somit verbindet ein Stück die Funktionen des Heizelements und des Systems zum Schutz vor Überhitzung. Bei Temperaturen unter der Haube unter Null Grad Heizung automatisch, gleichzeitig mit der Aufnahme des Zündschlosses, kommt in den Job mit einem Thermoschalter und entfalten keine Wirkung, oder durch Erwärmung des Kraftstoffs über 50 ^ C, oder wenn Sie das Gerät ausschalten Zündung. Leistung Heizung - 150 Watt - liefert Heizöl durch den Filter, im Temperaturbereich von minus 20 bis plus 10 ^ C. Erfahrung im Betrieb von Diesel-Pkw gewonnen, Volkswagen und Volvo mit Heizungen, sagte, dass in den Frost bis minus 25 ° C Probleme mit dem Starten des Motors nicht auf. Gute Entscheidung - der Übergang vom festen Filter, wie Bosch integriert Filter "Lucas". Sie ersetzt nur das Filterelement, das 2-3 mal billiger als das gesamte Gerät ist. Integral Filter auszustatten PTC-Heizer. Es ist nützlich, um die Lieferung von Diesel-Kraftstoff manuelle Strömung, die immer ermöglicht es, nach der Kollision mit der Luftpumpe zu ergänzen. Batterie-Kapazität bei der Verwendung des Anlassers zu diesem Zweck zu blättern, in der Regel fehlt
By:. Beqa
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