Ferdinand Porsche spielte eine wichtige Rolle in der Entwicklung von Flugzeugen und Rennwagen, und den Bau von Tanks für die Wehrmacht. Er ist ein Automobil-Ingenieur mit mehr als tausend Patente auf seinen Namen. Er war Chef-Ingenieur bei Mercedes-Benz in Stuttgart ernannt in den 1920er Jahren. Später gründete er seine eigene Werkstatt und entwickelt unter anderem die Volkswagen. An der Anlage, wo Volkswagen gemacht wurde Wolfsburg war er Chef der Operationen und am Ende des Krieges wurde er von den Alliierten interniert. Er war ein paar Jahre später begann mit dem Bau und veröffentlicht sein erstes Auto mit seinem Sohn Ferry Porsche. Das Auto wurde den Porsche 356 und es war ein Sportwagen und eine erinnert an den Volkswagen. Es hatte die gleiche Vierzylinder-Boxermotor, die hinten angebrachte war, genau wie der VW. Es war weit davon entfernt, eine leistungsstarke Sportwagen, entwickeln nur 40 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 87 MPH (140 km /h). Zunächst als Cabrio und später als Hardtop es zeichnet sich durch die sehr elegante und innovative Körper produziert. Es wurde in der Werkstatt von Erwin Komenda, ein Meister der verhaltenen Straffung, der für die Blech-und Design-Techniken bei Porsche seit dem VW Beetle entwickelt worden. Der neue Stil der geschlossenen Coupé wurde von Komenda entworfen und es wurde bald die Verkörperung des Sportwagens, dank seiner Fließheck. Diese Tradition wurde von Komenda und Ferdinand "Butzi" Porsche, der Enkel des Gründers, mit dem 911 fortgesetzt. Der 911 wurde leicht erkennbar: es hatte attraktiv abfallende Motorhaube und was später charakteristisch "frog eye"-Scheinwerfer, Kurven läuft von der oberen Kante der Windschutzscheibe, an der hinteren Stoßstange und einer geraden Taille. Aus funktionaler und technischer Sicht war es eher wie BMW 1500, obwohl es die stilistischen Merkmale des ursprünglichen Porsche erhalten. Der neue 911 wird der Grundstein für die Porsche-Identität zu werden, auch wenn das Design wurde nicht immer geschätzt. Während der 1970er und 1980 `s` s, versucht es den Designern, Abstand von seinem legendären Design brachte das Unternehmen an den Rand der Katastrophe Porsche. Je moderner 924-Modell "eines Volkes Porsche" mit Volkswagen entwickelt, sowie die 928 waren weit von der Erfüllung der Erwartungen. In den 1990er `s, erkannte das Unternehmen, dass das, was seit über zwanzig Jahren wurde als Zwangsjacke empfunden, es war in der Tat ein Marktvorteil. In den 1990er `s, wurde Porsche hochprofitabel, da sie wusste jetzt, dass die typischen Merkmale Porsche zeitlos waren. Fast vierzig Menschen jetzt arbeitete in der Design-Abteilung von der weiteren Entwicklung der Dauerbrenner 911. Diese Entwicklungen waren die 911 GTI, eine leistungsfähige Kombination von Sport-und Rennwagen, die von der in-house-Designer Anthony Hatter R.. Im Jahr 1999 Chefdesigner präsentierte stolz den neuen Boxster, die Porshe eine zweite unabhängige Palette von Modellen aktiviert
By:. Hung Hancock
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