Ein Gewindefahrwerk ist in einfachen Worten eine überlegene Qualität Einrohr Schock, die eine Bereitstellung von Montage Schraubenfedern auf den Schock umfasst. Es ist somit ein kompaktes Paket von Federn und Schock. Der Einsatz Gewindefahrwerke erfordert eine strenge Aufmerksamkeit auf Federraten Montage Geometrie und Schock Ventilsystem. Zwar gibt es nichts Magisches an Gewindefahrwerken, aber sie haben definitiv eine Reihe von Vorteilen. Die Teile sind auch einzeln zu angemessenen Preisen zur Verfügung. Es ist ziemlich einfach zu ändern oder anzupassen, um die Ventil-Fahrer Bedürfnisse anzupassen. Sie sind von hoher Qualität, kompakt und einfach zu montieren. Sie erlauben auch die Auswahl bestimmter Federrate um jede gezielte Aussetzung Frequenz zu erreichen und auch wieder einstellbar Aufhängehöhe oder Ziel Bodenfreiheit zu erreichen. Es ist auch einfach, eine Keilform zur Verwendung mit einer Kombination von Federn, die ein weiches bereitstellt fester Federrate in Abhängigkeit von der Kompression der Aufhängung. Es kommt auch mit einer einstellbaren Federteller oben, was den Vorteil der Anpassung der Bodenfreiheit bietet. Es bietet auch eine bemerkenswerte Fähigkeit, für seine Position angepasst, wenn ein Übergang in der Federrate occurs.The obige Diskussion vielleicht nicht klar, die Luft in Ihrem Kopf, aber schließlich sollt ihr es herausfinden alle aus, nachdem wir die verschiedenen Arten von Gewindefahrwerken zu diskutieren, ihre Teile und Funktionen. Die meisten der Gewindefahrwerke würde entweder als Remote Reservoir kategorisiert werden, ist Huckepack oder eine Emulsion coilover.A Huckepack Gewindefahrwerk Schock etwas identisch mit einem Remote Reservoir Schock der einzige Unterschied ist, dass der Behälter direkt auf den Schock mit einer Halterung, die beinhaltet montiert einen hydraulischen Durchgang zwischen dem Behälter und dem Zylinder, statt an der Schock mit einem flexiblen hydraulischen Schlauch befestigt. Dies macht es eine Herausforderung, um zu passen. Technisch gesehen kann man einen entfernten Reservoir Schock und ein Huckepack Schlag auf den Kopf montieren und immer noch funktionieren, aber man würde immer noch zu tun so.An Emulsion Gewindefahrwerk Schock zu unterlassen ist anders als die anderen beiden und hat weder ein Reservoir noch schwimmenden Kolben. Aber es ist noch geladenen Stickstoff Schock, aber die Emulsion in sie die Ladung zusammen mit dem Öl und dem Druckrohr. Es ist Widerstand gegen Schaumbildung, ist Belüftung und verblasst als die externe, weniger und ist am besten für geringes Gewicht und Low-Speed-Fahrzeuge geeignet. Als kompakte und sie sind leichter zu montieren als die anderen und auch wirtschaftlicher als sie. Es kann nur rechts montiert werden bis
By:. Dhoni
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