One konnte sechs verschiedene Karosserievarianten bestellen direkt ab Werk, das in einer Zeit, wo man bekam das Chassis und den Motor von anderen Herstellern und ließ es abgeschlossen durch eine Karosserien Ihrer Wahl! Auch das Reserverad und die Beleuchtung wurden im Preis von 205 F7 enthalten. Von Juni bis Dezember 1919 produzierte Citroën 2500 Fahrzeuge. Im Jahr 1920 hatte sie bereits 20.200 produziert! Auch im Jahr 1920, die so genannte erste Citroën getestet Halbkettenfahrzeug autos "Autochenilles" mit den Patenten von Adolphe Kégresse. In unwegsamen Regionen waren sie sehr nützlich, und ihre Zuverlässigkeit dazu beigetragen, den Ruf von Citroën als Automobilhersteller zu verbessern. Die Halbkettenfahrzeuge wurden nicht nur von den Streitkräften, im Straßenbau und in der Landwirtschaft, aber auch durch verschiedene Poststellen, darunter die Schweizer PTT, die ihre "Autochenilles" mit Skiern an der Front eingesetzt wird. Im Jahr 1921 erschien der erste Citroën Taxis auf den Straßen von Paris. Die große Neuigkeit auf der Paris Motor Show im Oktober war die 5 PS Typ C, ein echtes Auto für die Menschen mit 856 cm ³-Motor, 60 km /h Höchstgeschwindigkeit, erhältlich als Torpedo mit zwei Sitzen. Das Auto war erstmals im Sommer 1922 und wurde nur in einer Farbe erhältlich: zitronengelb. Der Kleinwagen war ein echter Erfolg. Im Jahr 1924 wurde es als Drei-Sitzer vorgestellt. Der dritte Sitz war in der Rückseite in der Mitte und der Fluggast seine Füße zwischen den beiden Vordersitzen. Diese Version, genannt die "Trèfle" (Kleeblatt) hat eine viel Ruhm. Bis März 1926 waren es in der Produktion mit nur geringfügigen Änderungen - etwa 90.000 wurden gebaut und eine ganze Reihe heute noch existieren. Nachdem die B12 von 1925 wurde die B14 im Jahr 1927 eingeführt wurde, angetrieben von einem 1538 cm ³-Motor mit 22 PS wahr. Es wurde von der C4 im Jahr 1929 folgte. Auch im Jahr 1929 wurde der C6 eingeführt - der erste Sechs-Zylinder Citroën (2442 Kubikzentimeter), und der erste Citroën auf 100 km /h erreichen. André Citroën war sehr erfolgreich in der Zeichnung die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit mit aufwendigen Werbekampagnen. Im Jahr 1922 schrieb Flugzeuge den Namen "Citroën" in den Himmel über Paris, im Jahr 1925 der Name "Citroën" könnte man auf den Eiffelturm gelesen worden: 200.000 Glühbirnen notwendig waren und mehrere Kilometer Kabel! Der Citroën hat eine reiche und starken Hintergrund im Automobilbau, ist es eines der am meisten unterschätzten Unternehmen in der heutigen time.You kann nicht sehen, dass viele Citroën Autos auf der Straße, in Nordamerika, in der Tat ein seltenes Stück von Maschinen sind gesehen werden. Es gibt eine saftige Reihe von ihnen in Europa und Asien, aber es Niveau der Popularität ist gesunken. Die Qualität und Effizienz, obwohl wahrscheinlich nach oben oder weg zu sagen, die am wenigsten haben gleichzeitig erheblichem Maße blieb, wie es anfing mit
By:. Jose Hudson
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