Die Grundlagen des Laders Taschenrechner ... Supercharger Rechner sind auf mehreren grundlegenden Gleichungen, die die Leistung regeln und den physikalischen Regeln, die bind Kompressoren basiert. Im Herzen der Materie, Kompressoren Arbeit am Ideal Gas Law, wo PV = NRT Druck x Volumen = Anzahl der Gasmoleküle X eine konstante Temperatur X. Was Kompressoren tun, ist, dass sie den Motor füttern mit mehr Luftmoleküle, die von über Fütterung der Motor mit Druckluft. Diese Luft wird in den Motor durch den Kompressor bläst mehr Luft in den Motor saugend, als der Motor normalerweise unter seinem eigenen Gerät atmen gezwungen. Das Ergebnis dieser "Aufladung" zu beobachten und in einer von zwei Aspekten gemessen werden: Druck oder Temperatur. In einer idealen Welt, mit einem Kompressor, der perfekt adiabatischen Wirkungsgrad hat, sind wir in der Lage, den Motor zu füttern zweimal so viele Luftmoleküle (die PS Zahl verdoppeln), durch die Verdoppelung der Einlass Luftdruck (bis 2,0 Atmosphäre oder nennen wir 15 £ pro Quadratzoll (PSI) der Boost). In der realen Welt sind die Kompressoren nicht zu 100% effizient, und so ist es möglich, dass eine Verdoppelung der Einlass Ladedruck gibt uns weniger als die doppelte Leistung aufgrund der folgenden: P * V = n * R * T Druck steigt um den Faktor 2 Volumen wird Anzahl der Gasmoleküle erhöht sich um 80% fixiert (oder ein Faktor von 1,8) Temperatur erhöht sich um den Faktor 11% (oder ein Faktor von 1,11) Wenn wir in unserem obigen Gleichung können wir sehen,: 2 * P * V = 1,8 * N * R * 1.11T Die Gleichung wird als ausgewogen 2.0x1 = 1,8 * 1,11 (der Druckanstieg wird durch die kombinierte Wirkung des Anstiegs der Luftströmung und der Anstieg der Temperatur erreicht). Von hier aus können wir auch sehen, dass sogar bei der gleichen "Boost"-Ebene, dass eine effizientere Lader können mehr PS, weil mehr des Laders Energie in Druck-und Luftstrom anstatt in thermischen Anstieg übersetzt ... Also, wie bringen wir diese Gleichungen in der "realen Welt" in Bezug auf die Leistung und steigern? Lassen Sie uns mit einem 2,0-Liter (Volumen), 140 PS (Luftmoleküle) Motor zu starten. Sagen wir, wir haben ein Ziel von 280 PS. Unsere Flow-Verhältnis wird auf das Verhältnis von PS unser Ziel, unsere aktuelle Leistung bezogen werden .... Dichte-Verhältnis = 280/140 = 2,0 Dichte = Masse /Volumen und da das Volumen des Motors bei 2,0 Liter beträgt, dann müssen wir passen 2,0 mal die Luftmasse in dem gleichen Volumen. Das bedeutet, dass wir zweimal passen viele Luftmoleküle in den Motor brauchen. Nun nehmen wir an, wir haben einen Kompressor, die 70% effizienter ist. Dies bedeutet, dass eine Dichte-Verhältnis von 2,0 zu erreichen, brauchen wir eine Druckverhältnis: P = 2,0 /0,70 = 2,85 A Druckverhältnis von 2,85 entspricht 27 psi. Wenn wir uns stattdessen auf den Temperaturanstieg ... dann T2/T1 = Druckverhältnis /Dichte-Verhältnis also der Lader Auslass Temperaturen T2 = Pressure Ratio (P) /Dichte-Verhältnis * T1 (wo die Temperatur in Grad Kelvin). Annahme einer Vorlauftemperatur von 80 * F finden wir den Kompressor Vorlauftemperatur zu T2 = 309 * F Am Sache zu denken ist hier Ladeluftkühler oder Nachkühlern .... Nach Kühler sind Heizkörper, die Wärme weg Docht aus der Druckluft, nachdem es den Kompressor verlässt. Die ideale Ladeluftkühler dramatisch kühlt die Luft ohne drastische Beeinträchtigung des Luftströmungsweg und so mit mit einem minimalen Druckabfall. Der Ladeluftkühler erhöht die Leistung in drei Möglichkeiten: 1 - Durch Kühlung der Ladeluft, steigert die Mischung der Dichte-Verhältnis bei dem gleichen Druck-Verhältnis. 2 - Die Endtemperatur der Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Motor fällt, die eine besonders stromsparend Verbrennung gibt (wie die Ausgangsleistung des Verbrennungsvorgangs ist direkt proportional zu der Differenz zwischen der Aufnahme und Mischung Temperaturen Abgasgemisch Temperaturen). 3 - Tieferlegung die endgültigen Oktanbedarf der Mischung, so dass wir mehr Timing Advance oder mehr Ladedruck hinzuzufügen, und machen mehr Pferdestärken innerhalb der gleichen Oktanzahl limitations.With eine gute Ladeluftkühlung, sind wir in der Lage, um die Temperatur der Ansaugluft senken Ladung innerhalb von 30 Grad der Umgebungstemperaturen. Zur gleichen Zeit wird ein Zwischenkühler nur marginal 0,5 bis 1,0 psi Druckabfall über dem Kern. Mit diesen Zahlen im Hinterkopf, bietet die Kombination aus einem Kompressor mit einem effizienten Ladeluftkühler uns ein System, das eine adiabatische Wirkungsgrad viel näher an 100% hat, und dies bedeutet, dass wir in der Lage, um die doppelte Leistung unserer Original-Motor bei etwa 18psi von sind steigern (statt 27 ohne Ladeluftkühler, und statt 15 für eine "ideale" Kompressor), wenn Sie durch die Mathematik hinter diesem scenario.Once haben Sie Ihre Druck-Verhältnis, Ihre Dichte-Verhältnis, Ihr Ladeluftkühler Auslasstemperaturen und Ihre allgemeine Go Care Pferdestärken und Strömung Zahlen sind die meisten Lader Rechner dann in der Lage, um Ihnen mehr detaillierte Spezifikationen für Ihr Auto Anhaftungen (zB genaue Kompressor Getriebe Zahlen, und die erforderlichen Ein-und Auslassventile Abmessungen sowie Kraftstoffdruck oder den Kraftstrom-Upgrade-Anforderungen). Aber das Herz eines jeden Kompressor oder Turbolader Fahrzeug wird PV = nRT immer zutrifft. Das ist großartig zu wissen, Informationen, weil mehrere Personen gewählt haben, um zu versuchen und verkaufen Wasser Evakuierungspumpen typischerweise auf Booten als "elektrische" Kompressoren für Motoren mit kleinem Hubraum verwendet. Es wurde mehrfach gezeigt, dass durch den Anschluss eines Ladedruckanzeige mit dem Einlass eines dieser "elektrisch aufgeladene" Motoren, die diese Lenzpumpen müssen nicht den Fluss oder Block-off pressure Fähigkeit zum Einlass Mischung der Ladedruck durch eine messbare Menge erhöhen . Druck (wie wir früher erklärt) ist nicht der einzige Hinweis auf Aufladung ... aber ohne Druckanstieg überhaupt, also, dass die "elektrische" Lader eine 0% Effizienz, was bedeutet, dass im besten Fall wird es nur erwärmen die Zuluft und kein überschüssiges Luftstrom wird beobachtet von
werden bedeutet hat bedeutet:. Haitham Al Humsi
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/8228.html