Sitzen neben dem Hafen von Monte Carlo im Licht des frühen Morgens ist der 2009 Ford Focus RS, einer der am sehnlichsten erwarteten Autos Europas. Ja, es ist ein Ort auf dem Planeten, wo Fords mit Spannung erwartet werden, und es ist, weil Rally Sport ist ein Label, das sehr viel, um Menschen auf der anderen Seite des Atlantiks bedeutet. Zum ersten Mal seit sechs Jahren, wird Ford of Britain Putting eine RS-Abzeichen auf einem seiner Autos, und jedes Detail der Focus RS wurde minutiös durch die-hard-Fans analysiert seitdem wurde der Wagen offiziell auf der British Motor Show enthüllt in London letzten Sommermonaten für gibt viel zu besprechen. Dies ist ein 301-PS-High-Performance-Auto, das auf dem Mitsubishi Evolution X und dem Subaru Impreza WRX STI dauern wird, aber es wird es mit Frontantrieb zu tun, nicht Allradantrieb. Gleichzeitig drückt der RS ​​den Fokus in ein neues Gebiet in den Markt mit einem Preisschild von $ 36.000, die weit über dem Preis Punkt der vorliegenden 225-PS-Ford Focus ST.The 2009 Ford Focus RS hat eine Menge zu prove.Why subtil sein? Eine wilde Kermit-grünen Farbton ist die Farbe der Signatur 2009 Ford Focus RS, aber dieses Auto braucht keine grellen Farbgebung, um ein einzigartiges statement.There ist nichts ferngesteuert subtil über die Motorhaube mit Luftschlitzen, Blasen Kotflügel, 19-Zoll-Räder, Rallye-inspirierter Heckflügel und Diffusor aero. Park ein Evo oder WRX STI neben den Focus RS und es ist die japanischen Autos, die einfach aussehen. Kein anderer Sport kompakt schreit seine Absichten mit einer solchen Lautstärke. Nicht einmal die Holden HSV Astra VXR, auf die der Saturn Astra ist entfernt related.And es ist nicht anders im Inneren. Geben Sie einen grünen Außen-und Sie bekommen grüne Akzente auf den Recaro-Sitze. Diese Stühle sind sehr aggressiv - wenn Du schon habe es große, finden Sie Ihren Hintern durch die aggressive Kissen drückte. Vor Ihnen gibt es eine familiäre Fokus Lenkrad (erst jetzt mit RS-Logos), einige gefälschte Carbon Interieurleisten und eine große Starterknopf mit dem Wort bezeichnet "Macht". So lasst uns diese Taste ein prod.Making Machtverlust RS alles über die Volvo-engineered 2.522 cc-Fünfzylinder im Focus ST ist gefunden, aber es hat sich stark verändert. Ein größerer Borg Warner K16 Turbo liefert nun bis zu 20,3 psi boost, genau doppelt so hoch wie der 225-PS-ST-Motor. Eine neue Luft-Luft-Ladeluftkühlung hat als Ergänzung entwickelt worden, während die geschmiedete Kurbelwelle, Silizium-Aluminium-Kolben, Graphit-beschichtete Zylinderbohrungen, 8,5:1 Verdichtung und variabler Ventilsteuerung ebenfalls die Macht output.Clearly dieser Motor ist nicht ein Chip Job, es ist eine gründliche Stück Technik, die einige beeindruckende Zahlen erzeugt. Die Spitzenleistung von 301 PS bei 6.500 Umdrehungen pro Minute sieht gut aus, aber es ist, wenn Sie nehmen in der ein maximales Drehmoment von 325 Pfund-Füße bei 2,300-4,500 rpm, dass Sie ein echter Hinweis auf dieses Motors Charakter bekommen. Im Gegensatz dazu macht die Mitsubishi Evo 291 PS und 300 lb-ft Drehmoment von seinem aufgeladenen 2,0-Liter-inline-4, während der Subaru WRX STI bekommt 305 PS und 290 lb-ft von seinem 2,5-Liter-Boxer-4.Die Ford Inline-5 klingt auch besser als seine Rivalen. Die stark gestresst, schrillen Schrei der japanischen Autos ist durch eine Notiz, die viel tiefer und melodischer ist verdrängt. Team RS, die besondere Projekte im Ressort Ford High-Performance-Produkte in Europa, hat einen "Sound Symposer" System ausgewählte Relais Motor Frequenzen in die Kabine (eine Technologie, auch die für den 2010 Ford Mustang verwendet) entwickelt, während auch die Einführung einer Zündverstellung zur Förderung der Auspuff zu knallen, wenn Sie den Gashebel heben nach Auswringen des Motors aus, um seine 7.050-rpm redline. Es funktioniert und ergänzt die RS Sinn für theater.As ein Ergebnis, ist die 3.236-Pfund-2009 Ford Focus RS erstaunlich schnell. Aus dem Stand wird es 60 mph in 2. Gang traf nach 5,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 163 mph am in Reichweite. Aber es ist der Motor der Mitteltöner, die wirklich beeindruckend dank der Hochebene von Drehmoment von 2,300-4,500 rpm ist, als der Focus RS fühlt sich massiv schneller als der ST.Magic Vorderradantrieb DriveThe Grip und Traktion dieses Front-Rad-Antrieb Auto erzeugt nichts weniger als außergewöhnlich. Nach unserer Erfahrung kann nur die begrenzte Produktion Renault R26R mit dem Ford in dieser Hinsicht konkurrieren. Auf trockener Fahrbahn ist der Griff aus dem speziell entwickelten 235/35R19 Continental Reifen, so dass die Standard-Stabilitäts-Kontrollsystem fast superfluous.The Schlüssel zu dieser Leistung scheint, ist die patentierte "RevoKnuckle" Vorderradaufhängung für diesen Fokus entwickelt. Eine Suspension Layout auf Fords WRC Rallye-Auto verfeinert, ersetzt es die Standard-McPherson-Federbeinen. RevoKnuckle verfügt über zwei separate Stücke für die Aussetzung knuckle - ein Teil der an der Strebe, die andere dreht mit der Lenkung. Als Ergebnis wird der zwischen der Lenkachse und dem Zentrum der Einpresstiefe reduziert, was theoretisch auch reduziert Drehmoment zu steuern. Wenn Sie dieses Paar Engineering mit dem RS die Quaife Sperrdifferenzial, Sie haben ein hoch entwickeltes Front-Rad-Antrieb setup.There kann nicht leugnen, dass diese Vorderradaufhängung einen guten Job zu lindern das Drehmoment steuern traditionell mit leistungsstarken assoziiert macht Front- Allrad Autos. Aber es wäre falsch zu behaupten, dass es sie ausgerottet. Öffnen Sie die Drosselklappe und das Lenkrad wird immer noch ein frohes jig als die Suspension versucht, mit all dieser Kraft zu bewältigen. Sie müssen sich hängen und machen Korrekturmaßnahmen Eingänge, als der Ford RS lässt keinen Zweifel daran, die Räder werden driven.Never Geist vierrädrigem DriveFor ​​einige wird diese Andeutung von Wildheit im Herzen des RS Attraktivität sein. Dieses Auto ist eine Herausforderung, schnell fahren, aber es ist wirklich unterhaltsam in einer sehr rohen, emotional Weg. Sie müssen dieses Auto zu packen, um es zu diktieren und zu beherrschen. Die Fahrt ist erwartungsgemäß fest, aber die Dämpfung ist gut. Das Bremspedal hat einen kleinen Spielraum bei ihrer Tätigkeit, aber die Bremssättel harten Biss auf den 13,2-Zoll-Bremsscheiben vorne. Und die Wirkung der elektrohydraulische Lenkung ist angenehm linear, wenn etwas fehlt in feel.Perhaps das Fahrerlebnis durch die 2009 Ford Focus RS angeboten wird, ist nicht so rein wie die von der Evo geliefert, aber das bedeutet nicht unbedingt, dass es weniger Spaß . Und es ist viel ansprechender als der Subaru. Ford behauptet auch (nicht unangemessen), dass die Front-Rad-Antrieb RS ist berechenbarer und einfacher über die Grenze als eine Evo verwalten, obwohl die Traktion durch Phantasie Diffs des Mitsubishi ergab ein höheres grip.Less liefern könnte, ist MoreJost Capito , der die Entwicklung der Focus RS geführt und ist nun verantwortlich für alle Ford-Fahrzeuge weltweit, sagt, dass er einen Vier-Rad-Antrieb Prototyp für dieses Auto entwickelt. "Die Entscheidung, nicht weiter zu verfolgen, es hätte nichts mit Kosten zu tun", sagt er. "Vier-Rad-Antrieb erhöht das Gewicht, die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch. Wir waren zuversichtlich, dass wir konnten alles, was wir wollten mit Frontantrieb zu erreichen." Ob er und sein Team haben mit dem 2009 Ford Focus RS gelang hängt von Ihrem Standpunkt Perspektive. Dieses Auto ist unbestreitbar definiert, durch die von den Rädern angetrieben werden. Obwohl die Mitsubishi Evo ist technisch das bessere Auto, hat der Focus einen Sinn des Theaters, dass seine Rivalen nicht mithalten können. Und das mehr als alles andere, macht diese neue Ford würdig des RS Abzeichen
By:. Malene Jensen
.from:https://auto.de.0685.com/auto/cars/8326.html