Der Pontiac Firebird wurde von der Pontiac Division von General Motors zwischen 1967 und 2002 erbaut. Der Feuervogel eingeführt wurde im selben Jahr wie der Autohersteller Plattform-Sharing-Modell, der Chevrolet Camaro. Dies fiel zeitlich mit der Veröffentlichung von 1968 Mercury Cougar, die seine Plattform mit einem anderen Pony-Car, der Ford Mustang geteilt. Die Fahrzeuge wurden durch verschiedene Vierzylinder, Sechszylinder und V8-Motoren von GM verschiedenen Abteilungen versorgt. Während vor allem Pontiac bis 1977 betrieben wurden Firebirds mit verschiedenen Motoren von fast allen GM Division bis 1982 gebaut, als GM begann Motoren fühlte es wurden unnötige und entweder Verbreitung erfolgreicher Designs aus einzelnen Divisionen unter allen Divisionen oder neue Motoren von Corporate Architecture einzustellen. Der Trans Am war eine Spezialität Paket für den Firebird, typischerweise Upgrade Handling, Federung und Pferdestärken, sowie kleinere Änderungen Aussehen wie exklusive Motorhauben, Spoiler, Nebelscheinwerfer und Räder. Vier verschiedene Generationen wurden zwischen 1969 und 2002 erstellt. Diese Autos wurden auf dem F-Body-Plattform, die auch von der Chevrolet Camaro geteilt wurde gebaut. Die zweite Generation verfügbar war von 1970 bis 1981 und wurde in 1977 Film Smokey and the Bandit, 1978 Film Hooper und 1980 Film Smokey and the Bandit II vorgestellt. Die dritte Generation, verfügbar 1982-1992, wurde in dem 1983 Film Smokey and the Bandit Part 3 und dem 1984 Film Alphabet City vorgestellt. KITT, der Automobil-Star, und seine böse Gegenstück KARR, der beliebten 1980er TV-Serie Knight Rider, war eine modifizierte dritte Generation Trans Am. Die erste Generation hatte eine charakteristische Firebirds Coke Flasche Styling. Im Gegensatz zu seinem Cousin, der Chevrolet Camaro, wurden seine Stoßfänger in das Design der Frontpartie integriert und dessen Schlitz hinten Rückleuchten wurden von der Pontiac GTO inspiriert. Sowohl eine zweitürige Hardtop und Cabrio wurden durch 1969 Modelljahr angeboten. Ursprünglich war das Auto ein Trostpreis für Pontiac, der anfangs gewünscht hatte, um einen zweisitzigen Sportwagen seiner eigenen Entwurf auf dem ursprünglichen Banshee Concept Car basiert zu produzieren. Allerdings befürchtet GM ein solches Fahrzeug würde direkt mit Chevrolet Corvette konkurrieren, und die Entscheidung getroffen wurde, um Pontiac ein Stück von der Pony-Car-Markt, indem er sie teilen das F-Body-Plattform mit Chevrolet.A unverwechselbaren, schrägen Nase Facelift im Jahr 1977 aufgetreten , etwas im Jahr 1979 erneuert. Von 1977 bis 1981 nutzte die Firebird vier quadratischen Scheinwerfern, während der Camaro weiterhin die zwei runden Scheinwerfer, die zuvor von beiden Second Generation Entwürfe waren geteilt behalten. Die 455-Motor in der zweiten Generation Firebird Trans Am war wohl das letzte High-Performance-Motor des ursprünglichen Muscle-Car-Generation. Die 455 cu in (7,5 L) Motor zuerst sein Aussehen in 1971 als 455 HO. In 1973 und 1974, als eine spezielle Version der 455, die SD-455, war angeboten.Das Verfügbarkeit und Kosten für Benzin (Kraftstoff zwei Krisen hatte bis zu diesem Zeitpunkt aufgetreten sind) gemeint, das Gewicht und den Kraftstoffverbrauch der 3. Generation musste bei der Gestaltung berücksichtigt werden. In F-Body-Entwicklung wurden sowohl die dritte Generation Firebird und Camaro wie möglich Frontantrieb Plattformen vorgeschlagen, aber die Idee wurde verschrottet. Der Stand der Technik von EDV Motormanagement in den Kinderschuhen steckte, und so lange spart Kraftstoff war das primäre Ziel war es nicht möglich, hohe Leistung und Drehmoment Zahlen haben. Sie habe es geschafft, genug Gewicht vom Design so geschnitten, dass die Beschleunigung Leistung wäre besser als die 1981-Modelle. GM Führungskräfte beschlossen, dass Engineering-Aufwand besten würde auf die Aerodynamik und Fahrwerk Entwicklung ausgegeben werden. Sie ahnten nicht, dass bis zum Jahr 1989 die am schnellsten amerikanischen Auto auf dem Markt wäre ein Firebird.The vierten Generation F-Körper weiterhin die aerodynamische Formel von der vorherigen Generation eingeleitet, sah aber rückläufige Umsätze. Nach wie vor halten die Camaro die freiliegenden Scheinwerfer und die Firebird seine Pop-up-Einheiten, mit einigen kleinen Änderungen. Das gesamte Design des Firebird stärker reflektiert die Banshee IV Concept Car als 1991 Facelifting in der dritten Generation Modell erhielt
By:. Paul4595
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