Hero Honda Leidenschaft stürzte im Jahr 2001, kurz nach der Hero Honda Splendor wurde in einem dumpfen Tempo ab initio Merchandising. Dann mit TV-Spots und erschwingliche Preise, prallte Hero Honda Leidenschaft in die Masse und die Leute begannen Kauf dieses 100cc Motorrad. Die Passion, wie der Name schon sagt, ist der bunte CBZ und Splendor Konzeption, die sich als einer der führenden Eintrag Fahrrad. Leidenschaft wurde später wieder neu belebt, als Passion Plus und Leidenschaft Pro mit einer Vielzahl von Design und nützliche lineaments.Faring allein klar macht die Passion stehen aus anderen Bikes. Die konvex geformte bauchige ergeht war ein Auge turner jene Tage, als es gestartet wurde. Der Scheinwerfer Versammlung war weder klug wie ein Glanz, aber nicht zu breit wie der CBZ ergeht. Das Scheinwerfer-Design eng beginnen und erweitert in der Taille wie Mode Angebotsende breit an der Spitze. Die gelbe Indikatoren sind gut durch die ergeht und ragt prominent geschützt. Der Tacho hat eine Konsole Tankanzeige, wie in Pracht. Die trapezförmige Beinschutz macht den Job sehr gut für den Schutz der Fahrer von der Seite fällt. Der Tank ist schlank und elegant, sperrig als die Pracht, während die Aufkleber Freude mit einem zugrunde liegenden Thema "Wut" sind. Zusätzlich sind die Seiten des Sitzes dicker und bietet mehr Raum für Aufkleber. Der Motor ist horizontal und leicht nach oben gekippt, typische CD100 Design. Der Spind-Box auf beiden Seiten ist ein Dienstprogramm, um sicher zu halten Ihre documents.The Ferse-Spitze-Shifter, rund Fußstützen, vollständig abgedeckt Kettensatz, ergänzt um die "Pendler"-Stil des Fahrrads. Der Sitz Struktur allerdings nicht so flach wie die Pracht, verursacht keine Unannehmlichkeiten für den Sozius. Die Edelstahl-Haltegriff startet von der oberen Mitte des Sozius und macht einen großen C-Kurve mit einer Zwei-Schritt-Erweiterung an der Rückseite, die Bewachung der Heckleuchte und auch die Bereitstellung Raum für ein wenig Gepäck, sagen wir einen Helm zum Beispiel. Auf der rechten Seite, befindet sich das elegante Auspuff und die Spiralfeder Suspension den Raum. Die Breitseiten der Leidenschaft, hebt sich deutlich auf dem Display. Die spannende Farbkombination und betörenden Grafiken macht das Fahrrad eine Führungskraft ein. Der Schwanz weist einen Dachboden wie Multi Reflektor rote Lampe Design, das mehr als die mickrigen orotund kastenförmigen rote Lampe in Splendor und CD100 und bietet eine bessere Sichtbarkeit aus einem längeren distance.The bewährten Splendor Motor in Hero Honda Leidenschaft teilte auch. 97.2cc die luftgekühlt, Kannen 4 Takt-Einzylinder OHC-Motor eine maximale Leistung von 7.5PS @ 8000 rpm und ein maximales Drehmoment von 7.95NM @ 5000/min. Der Motor ist auch raffiniert, weniger laut bei Geschwindigkeiten über 50, und auch nicht bis bald mal heiß hergeht. Durch die horizontale Positionierung der Maschine, die es erlaubt, mehr Luftstrom über die Oberfläche dadurch schneller Abkühlung. Verdichtungsverhältnis 9,0:1 optimiert den Kraftstoffverbrauch und sorgt für konsistente mileage.The Leidenschaft ist nachdrücklich ein gutes Upgrade für ein Splendor in der Handhabung. Der größere Haltung und eindrucksvollen Blick auf die Straße, schafft Vertrauen für den Fahrer. Die Taille-wie Sitz-Design, vor allem die geschwollene Sitz zwischen den Beinen, bietet zusätzlichen Halt für den Fahrer. Außerdem vermeidet die aufrechte Sitzposition Schmerzen an der Rückseite, gleichzeitig bietet keine zusätzliche Belastung auf die Schultern auf einer langen Fahrt. Die glatte aus dem Pull 97.2cc Mühle, ist ausreichend, um zwei gut gebaut indischen Erwachsenen sitzen auf sie zu tragen. In der Tat spielt die Sattelhöhe ein sehr wichtiger Aspekt, wenn man durch schlechte Straße Patches, denn die Aussetzung für eine vertikale Bewegung des Dämpfers ermöglicht. Das zusätzliche Gewicht von 9 kg Passion (116 kg im Vergleich zu Splendors 107 kg) wird gleichmäßig verteilt; Aufdrängend anständig kämpfen, um Ecken zu kanalisieren und treiben schwere Gewichte zu. Die glatte Kupplung Aktion und fehlerfreie Gangwechsel (alle 4 bis Zahnräder), nicht drehen Sie den Reiter unten im Stadtverkehr. Selbst mit einem Sozius kann man erreichen 80 + auf einer Autobahn, obwohl darüber hinaus, dass der Motor nicht in der Lage Beschleunigung. In der Nacht breitet sich die Multi reflektierende Scheinwerfer ihr Licht über eine größere Fläche, wodurch Schäden aus der tückischen schlecht roads.Hero Honda Leidenschaft Test Drive ist eine kosmetische Verjüngungskur des bewährten Hero Honda Motors CD100SS. Mit dem Wettbewerb zunehmend in 100cc Bikes, wie die Einführung des Kinetic Boss, Bajaj Boxer, Hero Honda eigene CD100 und Splendor, unterscheidet sich durch seine Leidenschaft Premium-Look. Leidenschaft gibt eine anständige 65 kmpl Autos im Durchschnitt. Erhältlich in attraktiven Farben, Leidenschaft sicherlich ein Unternehmen auf der Straße. Die attraktiven Grafiken, größer Haltung, Mode und große Leidenschaft verführt Suspension durch die Hero Honda Leidenschaft
By:. Aruna527
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