Lexus IS 250C auf dem Pariser Autosalon wurde entfesselt zeigen bereits im Jahr 2008 ohne große Überraschung. Selten haben die Worte Lexus und Cabrio gehen zusammen (nur bringen war Lexus SC), aber dieses Mal rund um die japanische Edelschmiede hat die Deutschen mit ihren Spitzen nach unten gefangen. Der IS 250C ist wahrscheinlich zu tun für das Unternehmen gut auf zwei Arten: erstens durch die Gewinnung von Kunden, die noch nie gekaut haben über die Vision einer Anlage in einem Lexus, und zweitens, indem er seine europäischen Rivalen etwas schwer zu kauen on.With seiner Oberseite ist unten auf den ersten Blick, würden Sie wahrscheinlich verwechseln für die Standard-Lexus IS Limousine. Allerdings, wenn die nach oben zurück in den Kofferraum in seinem Rekord-Geschwindigkeit von 20 Sekunden gleitet, würden Sie wahrscheinlich davon ausgehen, dass es eine unkomplizierte Umwandlung der Limousine in einem zweitürigen Coupé mit drei Stück Metall-Faltdach ist. Dennoch machen Sie keinen Fehler der Lexus IS 250C ist ein nagelneues Auto, das zwar nicht lose auf dem Standard-Version basiert, hat nur wenige bits & pieces in common.The Motor und Getriebe sind gleich. Beide Modelle verfügen über die 60-Grad-V6, der 153kW bei 6400rpm und 252Nm bei 4800rpm produziert, die 9,3 Liter Kraftstoff nutzt für jeden 100km, und produziert 219 Gramm /Kilometer CO2. Das Getriebe ist in sechs Varianten Geschwindigkeit sowohl der automatische und manuelle. Abgesehen davon, sind die einzigen Körperteile gemeinsam die Motorhaube, Scheinwerfer, Außenspiegel und dashboard.The Person verantwortlich für die wichtigsten Engineering-Bit ist die gleiche Person, die hinter der Entwicklung des Chassis der letzten Generation Toyota Supra. Dies ist offensichtlich mit der Art, das Auto wie eine Limousine fühlt sich während der Fahrt, und es hat mit den zusätzlichen Verstärkungen unter die Haut des Autos getan haben. Bestehend aus sieben unter-Körper Hosenträger, vier interne Bodenverstärkungen und drei verschiedene Sorten von hochfestem Stahl, zusätzlich zu den größeren hinteren Bremsen, die dies unterstützen, zusätzliches Gewicht, das Auto bis zu einem Zuschlag von 1750kg je nach Modell (hinzugefügt 3 Modelle zur Verfügung stehen;. Prestige, Sport, Sport Luxury) jedoch der Motor nicht überlastet und benötigt nicht mehr Saft. Der IS250 verbraucht 9.1L/100Km, während die IS250C tut 9.3L/100Km. Nur Premium bleifrei 95OCT oder höher ist recommended.Inside die Autos, das Armaturenbrett und Bedienelemente vertraut sind. Zwar hat der Touch Screen 40GB SATNAV und Audio Player gezwickt worden und aktualisiert für bessere Klangqualität während der Fahrt mit dem Dach nach unten. Die Sitze sind nach Maß, und recht geräumig für das Modell range.Safety ist eine Frage keine Kompromisse mit den beiden Autos. Viele Airbags und Lasten von Sicherheits-Features haben beide fünf Sterne maximale Verkehrssicherheit Wertungen verdient. Dennoch ist die IS250C mit mehr Airbags geladen wird, und fügte hinzu, Körper strength.Overall ist die IS-C eine beeindruckende zusätzlich zu den bereits renommierten IST-Bereich, die das IS Standard-und IS-F enthält. Mit add on wie dieser, ist Lexus sicherlich um andere Autohersteller schlug zurück zur Werkstatt, und es kein Schocker, dass das Auto bereits eine zweimonatige Warteliste vor seiner Ankunft im Jahr 2010
By:. Danny Green
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