Die Bremszylinder sind die wichtigsten Komponenten, die die Gestängestellern hin und her bewegen. Die lockere Einsteller sind die Komponenten, die sich öffnen und schließen die Bremsbacken zu und weg von den Bremstrommeln. Wenn die Luft Bremsen eingestellt sind, ziehen die Bremszylinder Stangen die lockere Einsteller in Richtung der Bremszylinder, die Bremsbacken an den Trommeln zu komprimieren. Wenn die Luft freigesetzt wird, extrahieren die Bremszylinder der lockere Einsteller, um die Bremsbacken von den Trommeln Ausrücklager. Bremsscheibe Air Chamber • Die Vorderradbremse Luftkammern sind solide Stahlgehäuse mit einem Luftkompressor. Jeder Druckluftbremskammer enthält einen Druck Entlüftungsventil und eine Schubstange. Die Schubstangen haben eine Federrückstellung auf der Innenseite und einer Druckplatte der umspannt die Breite und Tiefe der Kammer. Wenn das Bremspedal betätigt wird, wird Luft aus dem Kompressor in die Kammer gepumpt. Dies treibt die Schubstange mit nach oben von 1.000 Pfund Kraft. Joch am Ende der Schubstange ist eine S-Nocken. • Die S-Nocke ist eine lange Stange, die in das Innere der Trommelbremse sitzt. Wenn es dreht, zwingt es die umliegenden Bremsbacken gegen das Innere des Rades Trommeln, verhaften die Reifen. Luftdruck wird verwendet, weil herkömmlichen hydraulischen Kammern nicht in der Lage wäre ausreichend Flüssigkeit Druck auf die Reifen als quickly.Rear Kombizylinder Air Chamber • Hintere Federbremse Luftkammern die gleiche Funktion wie Vorderradbremse Luftkammern stoppen zu schaffen, sondern sie auch doppelt so eine Feststellbremse, damit ihr Design ist ein wenig komplizierter. Diese sind ein Zwei-Kammer-System. Die Schubstange und Luftkammer so präsent wie gewohnt, aber hinter dieser Kammer ist eine zweite, die enthält ein kräftig gewickelten Bremsen Frühjahr auf einer festen Platte, ähnlich wie die Platte die Schubstange endet in. Es ist in Überprüfung durch einen Riegel, der verbindet gehalten direkt an die Parkbremse Hebel in der Fahrerkabine. • Die Bremse funktioniert normal, wenn das Pedal gedrückt wird, aber wenn der Handbremshebel eingesetzt wird, schnappt die Falle von der Feder weg und es manuell treibt die Schubstange vorn mit mehrere hundert Pfund wert von Gewalt. Um die Feststellbremse zu lösen, muss das Bremspedal gedrückt werden, Füllen der ersten Kammer mit Luft und zwingt die Feder zurück, bis er einrastet halten es again.Measuring eine Bremse Chamber1.) Park der LKW oder Anhänger auf einer ebenen Fläche und wenden Sie die Luft brakes.2.) Legen Sie die Unterlegkeile in der Vorderseite der Hinterräder und in der Rückseite der hinteren wheels.3.) Lassen Sie die Luft zu den Bremsen. Schieben unter dem Fahrzeug und suchen Sie die Rückseite der Bremszylinder. Legen Sie das Ende des Maßband gegen die Rückseite der Bremse Kammer, wo die Gewindestange verlässt den chamber.4.) Ziehen Sie das Maßband heraus gegen Ende der Gewindestange. Die Stange ist mit einer Öse, die an der Unterseite eines Gestängesteller befestigt ist. Ziehen Sie das Maßband bis zum Ende der Gewindestange Innenseite des clevis.5.) Sperren Sie das Maßband und notieren Sie die Messung von der Rückseite des Bremszylinder an das Ende der Stange, die auf die Gabel befestigt ist. Vergleicht man eine alte Bremszylinder Stange auf eine neue Bremszylinder Stange, stellen Sie sicher, dass der alte Bremszylinder Stange ganz ausgefahren ist. Messen von der Rückseite der alten Bremszylinder bis zum Ende des Stabes. Notieren Sie die Messung. Messen der neuen Stange mit dem benannten Messung. Markieren Sie die Messung mit einem Stück Kreide
By:. Jason Bandril
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