Die Diskussion darüber, ob oder nicht headers mehr Macht zu machen, wenn sie geöffnet ist ein Thema von vielen Faktoren beeinflusst. Je besser ein Motor atmet, desto mehr Macht in der Spitze Drehmomentbereich oder Pferdestärken machen. Es ist jedoch immer ein Kompromiß in einem Ende der Skala oder der anderen Seite. Um diese in die richtige Perspektive zu setzen, zuerst zu verstehen den Umschlag, in dem der Motor arbeitet. Volume

Je höher das Volumen von Brennstoff und Luft dem Motor in der Lage ist das Brennen und die Vertreibung der mehr Macht produzieren wird. Dies erfordert eine Kompatibilität aus vielen Komponenten zusammen arbeiten, alle ergänzen sich gegenseitig. Dies stützt die Aussage "größer ist nicht unbedingt besser."
Basics

Die Größe der Drosselklappe, Ansaugkrümmer, Ventile, Nockenwelle Hub und die Dauer, der Betrag der Ventilüberschneidung Zylinderkopfkammer Größe, Auslass Höhe im Verhältnis zum Ventilsitz Auslass Volumen und Volumenstrom, sowie die Scavenger Rohre oder Kopfzeilen müssen alle berücksichtigt werden. Alle Änderungen, über Stock und dem Grad der Änderungen betreffen eine Erhöhung der Abgasstrom Eigenschaften.

All die oben genannten Faktoren müssen berücksichtigt werden, um genau beurteilen die Leistung zu erhöhen. Eine typische 350 ci Motor wird über eine Abgas-Geschwindigkeit von 250 bis 260 Kubikmeter pro Sekunde, oder CFS, bei hohen Drehzahlen. Sobald das Volumen bestimmt, die Größe der primären Röhren eingestellt werden, um den erhöhten Volumen anzupassen.
Primary Tubes

Die rasche Evakuierung des Abgases Gase ist nicht der einzige Faktor bei der Bestimmung der Größe der Sammelrohre. Mit Ventilüberschneidung wird ein Vakuum in der Primär-Rohre durch die entweichenden Gase gewünscht. Dieses Vakuum hilft evakuieren Brennkammer schneller, während das Saugen in mehr Kraftstoff von dem Einlassventil. Die primären Rohre sollten einen ausreichenden Durchmesser sein, die jetzt gegründet Durchfluss gerecht zu werden, unter Beibehaltung der entsprechenden Menge des Vakuums für eine schnelle Evakuierung.

Der Durchmesser und die Länge der primären Röhren bestimmt Durchflussmenge. Lange Primärröhrchen Ergebnis in ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, sondern haben einen nachteiligen Effekt auf PS bei hohen Drehzahlen. Der Motor läuft gut anfängliche Beschleunigung sondern fallen auf ihr Gesicht erzeugen bei hohen Drehzahlen. Umgekehrt wird kurz Primärröhrchen das maximale Drehmoment auf eine höhere Drehzahl zu erhöhen, sondern erhöht die Pferdestärken bei hohen Drehzahlen. Dies führt zu einer langsameren anfängliche Beschleunigung aber höhere Leistung bei hohen Drehzahlen. Es ist immer ein Kompromiss, kann aber um jongliert werden und minimiert mit der richtigen Berechnungen. Von den beiden, sind die kürzeren Rohre umso wünschenswerter, weil ein guter Stall Wandler werden einige der verlorenen Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, indem Sie den Motor auf Touren zu einem höheren Anfangsprodukteinführung rpm, die näher an der Drehmomentspitze ist negieren.

Collector Länge

Motoren, die über ein maximales Drehmoment in höheren Drehzahlen haben keinen Vorteil aus Kollektorlänge oder Abgasanlage an allen vorbei an den Kopf. Können aber auch Motoren, die bei niedrigeren Drehzahlen unterhalb des Gipfels Drehmomentbereich durch Änderung des maximalen Drehmoments auf eine niedrigere Drehzahl über Header-Erweiterungen oder einer Abgasanlage für diesen Bereich optimiert profitieren.

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