Was macht ein Auto Aerodynamik?

Aerodynamik ist eine der großen Grenzen in der heutigen Autowelt, da es nur sehr wenige Gebiete in nichts Automobilindustrie, wo man effektive Gewinne in Kraftstoffverbrauch, Handling, Top-Speed ​​und Beschleunigung bei gleichzeitig sehen können, sind . Während Autofirmen sind kontinuierlich Optimierungen Reifengröße und Verbindung, Körperform und Fahrwerk Luftstrom, gibt es Dinge, die Sie selbst tun, um ihre Verfeinerungen verbessern können. Frontal Gebiet

Ein kleineres Fahrzeug hat weniger Luft als ein großes verdrängen. Eine der besten Möglichkeiten, um ein Auto aerodynamisch "kleinere", ist es mit einer Reihe von Aftermarket Tieferlegungsfedern senken. Die kleineren, unteren Autos jetzt so ausgelegt veranschaulichen Automobilhersteller weg von höheren, größeren Fahrzeugen wie SUVs bewegen sich auf Fahrzeuge, die besser Kraftstoffverbrauch zu erreichen.
Körper Straffung

Car Unternehmen wurden die Straffung der Gremien der neueren Autos, um den Luftwiderstand durch die Schaffung glatter Karosserie-Design vermeiden. Entfernen von Objekten wie Gepäckablagen und unnötige "performance" Artikel wie Flügel und Kapuzenportionierer kann dazu beitragen, die gesamte Belastung für Ihr Auto zu reduzieren.
Radzierblenden

Einige der am besten aussehende Leichtmetallfelgen out gibt es tatsächlich eine aerodynamische Travestie. Ersetzen Sie diese mit glatten Bonneville-Stil Radkappen ist ein schneller Weg, um einige aerodynamische Glätte zu gewinnen.
Side-und Back Aero

Die Form der Seite des Fahrzeugs ist was diktiert Großteil der Luftstrom mit hoher Geschwindigkeit. Installieren Rad-Abdeckung Verkleidungen und Seitenschweller wird dazu beitragen, dass Ihre Fahrt glatter. Wenn Sie Ihr Auto Stoßstangen nicht über die abgerundete Design einiger neueren Modelle kann ein Heckkonus dem hinteren Stoßfänger, um den Luftstrom unter dem Auto zu glätten angebracht werden. Suchergebnisse für "Golf Balling"

Studien sind im Gange, bei Ferrari und GM, um zu bestimmen, ob eine leicht raue Körperoberfläche wird weniger Widerstand als eine glatte ergeben. Siehe die Ressource am Ende dieses Artikels für einige beeindruckende Ergebnisse der letzten Tests.

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