Turbo-aufgeladene Motoren aller Fabrikate stehen abgesehen von den meisten anderen dadurch, dass sie so einfach, für mehr Leistung ändern. Die meisten Turbomotoren sind Schub aus der Fabrik für erhöhte Zuverlässigkeit und Gasannahme beschränkt, sondern diese Vielseitigkeit kommt oft auf Kosten der Top-End-Leistung. Glücklicherweise für viele boost Junkies, ist die Lösung für dieses Problem eine bloße $ 4 und 10 Minuten entfernt. Was Sie

brauchen die benötigten Teile, um eine grundlegende DIY Rückschlagventil (manuelle Boost-Controller) machen, sind in den meisten Baumärkten erhältlich. Sie müssen zwei (eine männliche und weibliche) Messing 1 von 1/8 Zoll NPT Fittings mit 1/4 Widerhaken Brustwarzen ($ 1,00 pro Stück), ein Dienstprogramm 3/16-Zoll Kugellager ($ 0.15), eine 1-Zoll-Dienstprogramm Feder ($ 0,30), zwei 1/2-Zoll Schlauchschellen (0,75 €) und einige Teflonband. Nicht inbegriffen in der Band, muss die Gesamtsumme laufen Sie nicht mehr als $ 4

. Hinweis: Diese Art der manuelle Boost-Controller wird nur mit Motoren, die Vakuum-kontrollierten Wastegates haben zu arbeiten, wie der Mitsubishi 4G63T
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Dies ist der einfache Teil. Löschen Sie die Kugellager in einem der Ihren Armaturen so ist es über dem Loch sitzt, und die Position das Dienstprogramm Feder oben drauf, während Sie die anderen Paßschraube in Ort, um etwa auf halbem Weg durch Gewindeüberdeckung. Mit Teflonband wird empfohlen, um die Armaturen gemütlich und versiegelt, aber es ist nicht wirklich erforderlich. Einmal montiert, haben Sie die grundlegenden Voraussetzungen für einen One-Way-Rückschlagventil, das Ball-End der Armatur ist Ihr Druck (Eingang) Seite, und die andere ist die Ausgangsseite
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Tuning

Selbst wenn Ihr Auto eine Ladedruckanzeige hat, traue es, manuelle Kalibrierung mit einer kontrollierten Luft Quelle ist am besten. Um das Ventil zu optimieren, benötigen Sie einen Druckluft-Quelle mit einem Inline-Druckregler und Gummi, Luft-Blasespitze.

Denken Sie daran, beim Stimmen, dass die meisten Motoren können nur etwa 5 psi über stock Schub ohne weitere Modifikation, so das ist der Bereich, den Sie für die Aufnahme sind. Als Beispiel nehmen wir an, dass Ihr Motor für 15 psi auf Lager Form bewertet.

Stellen Sie den Druckregler auf Ihrem Luftgewehr auf 15 psi und Schlag durch das Rückschlagventil, um zu sehen, ob es geöffnet ( die es fast sicher). Ist dies der Fall, sind Sie gehen zu müssen, um das Ventil zu zerlegen und strecken die Feder ein wenig mit der Hand, um den Druck zu erhöhen. Wiederholen Sie den Test, und wiederholen Sie den Vorgang, bis es geschlossen bleibt. Wiederholen Sie diesen Vorgang schrittweise, bis das Ventil öffnet bei etwa 18 psi, an welcher Stelle Sie in den letzten zwei psi Druck einfach durch Anziehen der Armaturen zu wählen.
Einbau

Installieren Sie Ihre neue Rückschlagventil in den Ladedrucksensor Linie, die von dem Verteiler oder Turbo-Boost-Quelle und dem Wastegate läuft. Achten Sie darauf, um es zu installieren, so dass der Eingang (Kugellager) Seite des Verteilers steht, oder Ihren Turbo Boost wird Push das Ventil geschlossen statt offen.

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