Erweitern eines Autos äußere Form effizienter durch den Fahrtwind schneiden ist nicht eine neue Praxis, in den späten 1920er Jahren, brachte Erfinder Buckminster Fuller Aerodynamik den Augen der Öffentlichkeit mit seinen wilden dreirädrigen Dymaxion . Seitdem haben die Designer immer mehr Aufmerksamkeit auf die Korrelation zwischen Luft und Leistung bezahlt, die ihren Höhepunkt in Twin Peaks der Entwicklung mit der "wing"-Rennwagen der 1980er und "rationalisieren" Autos der 1990er Jahre. Wagendächer sind Kinder der 80er-Ära, und sind in der Regel mehr für die Optik als Leistung. Grundlegende Aero

Die drei grundlegenden Eigenschaften der Luft, die Sorge Auto Aerodynamik Masse, Elastizität und Viskosität sind. "Masse" bedeutet, dass das Gewicht der Luft hat, und somit Impulse (kinetische Energie) während der Bewegung. "Elastizität" bedeutet, dass die Luft zu komprimieren oder zu erweitern, so dass sie speichern kann oder potentielle Energie freisetzen. "Viskosität" bedeutet, dass die Luft wird "Schneiden" (Scherung) zu widerstehen, so dass es tendenziell zu Oberflächen in einer Grenzschicht vor der Trennung bleiben. Diese Grenzschicht bewirkt, was als "Drag Haut", die das direkte Resultat der Luft kleben, um das Auto, wie es passieren versucht ist bekannt.
Funktion

Je schneller ein Auto fährt, desto dicker die Grenzschicht bekommt. Die Grenzschicht im wesentlichen stehender Luft, die als eine Art Schmiermittel wirkt, so dass die umgebende Luft ohne Störung bestehen. Wie Sie Ihr Auto durch die Luft schlägt, klebt eine Grenzschicht an der Haube und bekommt sehr dick über der Windschutzscheibe (welche Erfahrungen sehr hohen Luftdruck bei der Geschwindigkeit), und dann plötzlich lichtet sich, wie es über das Dach gelangt. Wagendächer nutzen diese dünne Stelle in der Grenzschicht zur Luft in das Auto Fahrgastraum oder Wärmetauscher zeichnen.
Typen

Lufthutzen kommen zwei Grundtypen: Außen-und Einbauleuchten. Die externe ("pop-up") Wagendächer popularisiert durch Welt Rallyesport ziehen sich schnell bewegenden Luft aus vorbei an der Grenzschicht; sie fließen viel Luft, aber sie verursachen auch ein hohes Maß an High-Speed-Zug. Einbauleuchten ("versunkene") Kugeln, die auch als NACA Kanäle (National Advisory Committee for Aeronautics, dem Vorläufer der NASA) bekannt ist, kann tatsächlich fließen mehr als ein Pop-up-Schaufel, aber nur bei sehr hohen Geschwindigkeiten. NACA Kanäle verwenden nur langsam bewegenden Grenzschicht-Luft, so verursachen sie fast keinen Widerstand zu löschen.
Treiber Comfort

Das große Dach Kugeln auf World Rally Cars eingesetzt und Rennwagen sind in der Regel gibt es an die frische Luft für den Fahrer bieten. Immerhin verwenden die meisten Rennwagen Kunststoff-Fenster gegen die Türen verschlossen, und eine Klimaanlage ist keine Option. Rennwagen oft nicht die Art von Boden-und Firewall-Isolierung, die Motorwärme halten aus den meisten anderen Arten von Autos.
Dynamische Überlegungen

Die einzige andere Gründe für ein Dach schaufeln sind hinten montierten Wärmetauscher (Radiatoren) zu kühlen oder zu Ansaugluft für eine Rück-oder Mittelmotor bieten. In fast allen Fällen wird eine große NACA Kanal mehr als ausreichend Luftstrom ohne Erhöhung Luftwiderstand, die Erhöhung der Grenze Luft Dicke oder verursacht turbulenten Luftstrom. Hohe Grenzschichten und turbulenten Luftstrom Pflanzensäfte kinetische Energie aus dem Luftstrom, die es weniger nach unten drücken, auf dem Heckflügel bedeutet. Auf diese Weise kann eine zu große oder schlecht entwickelt Dachhutze tatsächlich zerstören eines Autos Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

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