Es ist gesagt worden, dass Drag-Rennen gewonnen oder verloren an der Linie. Während die massive PS vieler moderner Motoren können einige Verluste an der Linie versetzt ist, ist die Tatsache, dass Millisekunden an der Startlinie verloren kann in Zehntelsekunden durch die Fallen verloren übersetzen. Gut Fahrwerksabstimmung ist entscheidend für einen harten Start, und alle guten Suspensionen werden rund um die Reifen gebaut. Rad Spin

Torque tun kann eines von zwei Dingen: Es kann nun entweder Ihr Auto oder brechen der Reifen mechanische und molekulare Adhäsion auf den Boden. Theoretisch kann genug Gummi auf der Straße keine aufgeladene Monster in eine Bremsleuchte Helden zu machen, aber mehr als oft nicht nur die Reifen dreht. Dies ist ein Bereich, in dem boost-kontrollierten Turbomotoren haben einen Vorteil: Der Fahrer oder Mechaniker kann die Boost-Controller gesetzt, schrittweise erhöhen Schub mit Fahrgeschwindigkeit. Das dauert ein wenig Punch-Out des Starts, aber macht das Auto als Ganzes, viel besser vorhersagbar und verzeihend am Limit.
Deformation

des Reifens Kontakt Patch (der Punkt, an dem es den Boden berührt) etwa rechteckige Form aufweist. Wie Sie Drehmoment auf die Reifen gelten, die Rückseite dieses Rechtecks ​​"gräbt in" und zieht den Reifen auf den Boden. Wenn mit Gewichtsverlagerung auf Beschleunigung, macht dieses Ziehen der Reifen auf dem Boden als die obere flacher. Reifen mit einem sehr hohen Seitenwand erlauben mehr von dieser Traktion steigernde Verformung. Während solche Verformung ist ein Segen für die Beschleunigung, sondern ermöglicht auch die Reifen seitlich verformen unter Kurvenfahrten. Deshalb ist sehr Low-Profile-Reifen gut auf der Straße Kurse aber oft auf dem Drag Strip Spin.
Faltenbildung

Wenn Sie sehen ein Top Fuel Dragster "Reifen in Zeitlupe, werden Sie feststellen, dass die Lauffläche nicht präzise zu bewegen mit den Felgen. Wenn der Motor Drehmoment gilt für die Räder, damit der Reifen weich und flexibel Seitenwände der Felgen ein wenig drehen, bevor die Lauffläche tut. Diese Umhüllung, oder "Falten", macht zwei Dinge: es speichert potentielle Energie in die Reifen 'Seitenwand (wie eine Art von gedehnten Gummiband) und macht die Reifen im Durchmesser kleiner. Der kleinere Durchmesser Reifen des Fahrzeugs zu erhöhen effektives Übersetzungsverhältnis (Übersetzungsverhältnis mal Achsantrieb durch den Unterschied in Reifenumfang multipliziert) zu einer Beschleunigung orientierte Profil und das Gummiband-Wirkung hilft, mehr Energie auf die Einführung freizugeben. Diese Dehnung-und Rückspringen können mehr von der Motorleistung auf den Boden beim Start setzen, ohne Auslösung die Staging-Lichter.
Wachstum

Ob Sie es glauben oder nicht, die meisten Drag Slicks sind (in-Effekt) eine Art stufenlose Getriebe. Während der Sitzung noch, ist der Reifen außerhalb Umfang recht klein, aber größer wird als Zentripetalkraft nach außen schiebt auf der Lauffläche. Ein Top Fuel Drag slick kann so viel wie 25 Prozent in der Größe wachsen aus dem Kopf der Schiene durch die Fallen, die einen großen Einfluss auf das Auto effektive Übersetzungsverhältnis hat. Diese Tatsache allein ist Grund zur Berücksichtigung der Reifen dynamischen Eigenschaften bei der Einrichtung des Auto.

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