Ein Auto ist Bremsanlage ist eine seiner wichtigsten Komponenten. Gute Qualität Bremsen sind nicht nur notwendig für die Durchführung, sondern auch wichtig für sicheres Fahren. Bremsen erfordern gelegentliche Wartung, einschließlich des Ersatzes von Bremsbelägen, die entworfen, um zermürben mit der Nutzung sind. Ceramic Bremsbeläge sind eine attraktive Alternative für viele Fahrer zu den OEM (Original Equipment Manufacturer)-Pads, die auf dem Auto kam, als es neu war. History

Die Verwendung von Keramik Bremsbeläge ist ein relativ neues Phänomen. Seit vielen Jahren Autoherstellern angeboten Neuwagen mit Bremsbelägen, die entweder semi-metallic oder aus einer Asbest-basierte Verbindung waren. Als gesundheitliche Bedenken wuchs um die Verwendung von Asbest wurde semi-metallic oder niedrig-metallic Polster der Standard für die meisten Autohersteller. Keramik und anderen Materialien wurden von Aftermarket Auto-Teil-Herstellern entwickelt. Ceramic Bremsbeläge wurden zunächst für japanische Autos in den 1990er Jahren angeboten und sind heute für die meisten Marken und Modelle von Autos, Lastwagen und SUVs verfügbar.
Construction

Ceramic Bremsbeläge meist aus keramischen Fasern besteht. Diese Fasern, zusammen mit einer kleinen Menge an Metall, zusammen mit einem Bindemittel, dass die Pads gibt ihrer Struktur statt. OEM Bremse mads meist semi-metallischen und enthalten verschiedene Metalle wie Stahlwolle, geschreddert Metalldraht und Eisenpulver. Andere Metalle als auch zusammen mit einem Füllstoff, der Bindungen die metallischen Komponenten gemeinsam verwendet. Ceramic Bremsbeläge sind weicher und konsequenter, während semi-metallic Polster härter sind und enthalten mehr Variationen.
Funktion

Trotz unterschiedlicher Zusammensetzungen, Keramik-und OEM-Bremse Pads funktionieren in der gleichen Weise. Bremsbeläge sind auf Scheibenbremsen, die durch Kneifen eine Spinnerei Metall Rotors zwischen zwei Pads an einem Bremssattel gearbeitet. Der Bremssattel schließt, wenn das Bremspedal gedrückt wird, was zu Reibung (und Wärme) zwischen dem Kissen und dem Rotor zu verlangsamen oder das Fahrzeug zu stoppen. Die meisten modernen Fahrzeuge verwenden Scheibenbremsen in den Vorderrädern, wo mehr Bremskraft benötigt wird, mit weniger teuren Trommelbremsen hinten. Zunehmend werden Autohersteller bieten Autos mit Vierrad-Scheibenbremsen.
Nachteile

Keramik-und semi-metallische Bremsbeläge jeder haben Nachteile, dass die Fahrer bewusst sein sollten. Keramische Beläge sind weicher und daher schneller abnutzen. Sie kosten auch mehr zu ersetzen. Semi-metallic Bremsbeläge sind härter und deshalb kann der Rotor sich zu zermürben schneller. Außerdem produzieren sie mehr Lärm, da die Metallspäne enthalten sie schließlich auf die Oberfläche des Kissens kommen und in Kontakt mit dem sich drehenden Rotor. Dieses Geräusch wird bis zum Shard in dem Pad oder dem Rotor selbst weiter, wird sich ausreichend getragen.
Vorteile

Beide Keramik-und semi-metallic OEM Bremsbeläge bieten bestimmte Vorteile gegenüber anderen Arten. Weil sie weich sind, müssen keramische Beläge nicht beschädigen Rotoren und sorgen für einen reibungslosen, auch Reibung beim Bremsen. Keramische Beläge sind auch sauber und produzieren weniger Staub als sie zermürben. Semi-metallic Polster bieten den Vorteil der niedrigen Kosten, die einer der wichtigsten Gründe, warum sie auf den meisten neuen Fahrzeuge sind. Sie tragen auch langsam und bieten eine gute Wärmeübertragung vom Rotor. Dies verhindert Verziehen, die auftreten, wenn der Rotor übermäßiger Hitze ausgesetzt ist, kann.

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