Wenn es einen Schutzgott der Automobil Aerodynamik, dann sicherlich Sport Utility Vehicles (SUVs) wäre Lästerung des abscheulichsten Art darstellen. Obwohl praktisch in fast jeder anderen Hinsicht haben die meisten SUVs die Aerodynamik von einem 400-PS-Scheunentor und Leistung von fast jedem Typ leidet, weil es. Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch sind die primären Opfer, sondern High-Speed-Handling zahlt den Preis, zu. Senken Sie

Es gibt wohl keinen anderen Aspekt der SUV-Design, das die Götter der aero mehr als seine Statur ärgert. Grundlegende Fluiddynamik sagt uns, dass, je weiter ein Objekt entfernt von seinem Substrat (die Straße, in diesem Fall), desto mehr Fläche sie präsentieren und es Widerstand begegnen, ist. Ganz einfach, hat Ihren Monster-Truck zu viel Luft aus dem Weg schieben, nur um Geschwindigkeit zu halten. Je mehr Luft Ihr SUV hat sich zu bewegen, wird die erforderliche Leistung, um so mehr Kraftstoff und es geht zu brennen, um diese Macht zu tun hat.

Heutige Dual Reservoir Airbag Suspensionen sind ein Quantensprung an den Cruiser-only-Systemen von einst, und sie sind auf einigen der härtesten Kern-Straße /racers draußen verwendet. Performance-Systeme, wie sie von AirRide Sperren angeboten bekommen straffer als das Fahrzeug weniger bekommt, was bedeutet, dass Sie Ihr Fahrzeug für große aero und eine sportliche Fahrt fallen, und dann hebt sie für Geschwindigkeitsbegrenzungen und Off-Road.

Belly Pan

mindestens aerodynamische Teil jedes Auto ist der Boden, die ziemlich Borsten mit Vorsprüngen. Eine Ölwanne ist einfach ein großes Stück Blech, das die gesamte Fahrwerk des Fahrzeugs erstreckt, Glätten Luftstrom und die Verringerung des Ziehens. Dies ist besonders wichtig für hohe Bodenfreiheit SUVs.

Ein zusätzlicher Vorteil der Installation eine vollständige Bugspoiler ist, dass damit die unter-Fahrzeug Fluggeschwindigkeit zu erhöhen, wodurch Aufwertungsdruck und die anschließende Aufzug sie verursacht. Dies kann einen großen Einfluss auf die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und Handhabung, und es ist sicher, mindestens 2 bis 3 Meilen pro Gallone (mpg) net.
Under Pressure-Hood

Aus ästhetischen Gründen, SUVs haben oft riesige Gitter, die viel mehr Luft als benötigt wird, um den Motor zu kühlen passieren. Wenn diese Luft in geht, muss es irgendwo zu verlassen, und es in der Regel nicht so durch den Boden des Gehäuses. Diese zusätzliche Lufteinlass und Druck unter dem Chassis erhöht die Zugkraft, erzeugt den Auftrieb und weniger Stabilität.

Erwägen Sie die Installation einer Platte hinter dem Gitter, um so viel wie möglich Luftstrom blockieren und dennoch eine ausreichende Kühlung. Für die Kapuze, überspringen diese großen Schaufeln und gehen für eine echte Luft-Dunstabzugshaube mit rückwärts gerichteten Öffnungen. Ein Design ähnlich wie auf dem Mitsubishi Evolution oder Corvette C5-R Rennwagen verwendet werden beide cool aussehen und zahlen riesige Dividenden in aero-Effizienz.

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