Fragen Sie die meisten Autofans über den Tag, dass Muskel-Autos und starb sie werden Ihnen sagen, dass es im Jahr 1972 war, wenn Änderungen in EPA-Vorschriften und Corporate Kraftstoffverbrauch Standards gezwungen Hersteller, um die Art, wie sie ins Geschäft zu ändern. Das Debüt des kleinen 231 Buick cubic inch (3.8L) V6-Turbo war eines der ersten Anzeichen für ein Happy End zu den dunklen Tagen des Smog Pumpen und OPEC-Öl-Embargos. History

Der Turbo 6 ist ein viel älter und langlebiger Motor Design als die meisten realisieren. Die erste Buick "Fireball" V6-Motoren wurden 1962 hergestellt und waren im Wesentlichen eine Vollaluminium-V8 Buick 215 mit zwei Zylindern abgehauen, um es ein V6. Buick verkauft sowohl die 215 (nun bis 300 Würfel gelangweilt) um MG Rover und seine V6-Variante (jetzt 231 cubic inches) bis Jeep in 1967 aber kaufte das V6-Design im Jahr 1974. Rover fortgesetzt, um die Buick V8 für fast 35 Jahre in seinem Land Rover V8 und MGB Sportwagen-Modelle zu verwenden.
Die ersten Motoren

Buick debütierte die erste ihrer Turbo 3.8Ls in ihre 1978 Flaggschiff Riviera und Regal-Modelle. Die erste der Turbos waren etwas geringer Leistung durch spätere Normen (nur 175 PS) und wenig Drehmoment, das sie weniger als perfekt für die größere Riviera gemacht. Allerdings war die 3100 £ Regal eine perfekte Passform für den Turbo 6. Buick genannt das Paket die Turbo Sport Coupé, ein Name, der bis 1982 bleiben würde, wenn die Leitung wurde umgetauft und spaltete sich in T-Type und Grand National Variationen.
Leistung |

Mit dem Aufkommen der sequentielle Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung in den Jahren 1984 und Ladeluftkühlung in 1986 begann GM neuestes Muscle Cars regelmäßig verdunkelt das Flaggschiff des Unternehmens Corvette in mehr als nur Beschleunigung. Basis 1987 Grand-Nationals kam frisch aus dem Showroom Stock Prahlerei 245 PS und viertel Meile Timeslips von 14,23 Sekunden, im Vergleich zu den Top-Line-Corvette 14,8 Sekunden. Vielleicht sogar noch beeindruckender, die gleichen Buick "boats" könnte eine Slalomstrecke bei 65 Meilen pro Stunde, während Chevy einige Jahre "Sportwagen" nur gelänge 63,8 im gleichen Test.
Potential

Obwohl die Turbo 3.8Ls mächtig aus der Fabrik, der kleine Motor, der wirklich seinen Namen konnte durch Aftermarket Tuning gemacht waren. Die Turbo 6 der Turbolader, computer tuning, Stout Block und starke Kolben gemacht Erhöhung PS einfach eine Frage der kurbelt den Auftrieb. Ansonsten stock Turbo 6 die sind dafür bekannt, mehr als 350 PS mit wenig mehr als einem manuellen Boost-Controller Ventil zu machen. Derzeit ist 1000 PS gut erreichbar mit einem Aftermarket-Block und ein wirklich großer Turbolader
Vermächtnis

Buick Turbo 6 nie wirklich gestorben;. Entwickelte es sich zu GM werden Linie "corporate" 3800-Serie V6-Motoren. Die 3800 in den 3800-Series II im Jahr 1997 und in den Serien-III im Jahr 2004 (ein Motor, der über die gesamte Modell GM-Bereich verwendet wurde) entwickelt. Erzwungene Induktion sah ein Wiederaufleben in kleinen V6 Buick Kraftpaket mit 260 PS, Kompressor L32 in Version 2004-2007 Pontiac GTs und GTPs verwendet.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/general-auto-upgrades/84083.html